缓解交通拥堵可从“小目标”做起小的胜利相当于大的成功(2)_社会新闻

【苏北网核心提示】最后更新时间：2017年01月16日14:24:01，原标题：缓解交通拥堵可从“小目标”做起小的胜利相当于大的成功(2)，缓解交通拥堵可从小目标做起小的胜利相当于大的成功延宕多年的老大难问题广渠路二期也已建成通车，中心城区绿色出行比例达到了71%。但据有关机构日前发布的信息，北京的拥堵程度仍然在全国大城市中名列三甲，人均...

【标题】缓解交通拥堵可从“小目标”做起小的胜利相当于大的成功(2)—王勋

缓解交通拥堵可从“小目标”做起小的胜利相当于大的成功

　　延宕多年的老大难问题广渠路二期也已建成通车，中心城区绿色出行比例达到了71%。但据有关机构日前发布的信息，北京的拥堵程度仍然在全国大城市中名列三甲，人均拥堵成本则位居全国第一。基于此，市政工作报告提出要实施新一轮缓堵专项行动计划。坚持公交优先战略，强化公交服务，新开和优化调整40条公交线路，完成600公里自行车和步道整治，中心城区绿色出行比例从71%提高到72%。具体来说，首先，要把公交优先战略切实落到实处。让公交专用车道真正快起来，要加强交通执法，严禁社会车辆抢行公交车道；优化公交车道的设计，尽可能减少在“十字路口”的交叉混行。
　　还要充分利用大数据，结合现在的路网立体状况，下大力气优化公交线网，尽可能降低重复系数，提高通勤效率。其次，要给共享单车多一点包容。共享单车是“互联网+”的产品，它的出现，不仅方便了城市居民的出行，缓解了出行最后一公里的问题，也充分体现了共享经济效益外溢的特点，给城市管理增加了附加值。现在，共享单车正处于起步期，无论是市民还是政府的管理部门都应该鼓励这种通勤方式：于骑者，自觉爱护这个产品，杜绝乱停乱放；于管理部门，积极主动服务，让它和现有的受政府财政补助的公共自行车系统有机衔接。最后，也要完善新能源电动车的运营环境。
　　现在，全市累计有纯电动汽车71499辆，其中有5万多是去年增加的，纯电动车的号源也已是供不应求。但现在的一个问题是，电动车会经常遇到在半途没电、小区附近没有充电桩的问题。所以，有关部门和汽车企业应该联合起来，统一规划、统一充电标准，特别是以公共部门、公共地域为突破口，在全市创造一个方便电动车充电、运营的环境，以实际行动支持市民绿色出行。“交通病”是城市病的综合反应。一个百分点，是高平台上的提升，其实是个大任务。只有以超强的执行力“步步为营”，才能积小胜为大胜，缓解交通拥堵难题。

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