高铁盒饭要设利润区间希望政府物价管理部门积极介入保护消费者(2)_社会新闻

【苏北网核心提示】最后更新时间：2017年01月22日15:14:01，原标题：高铁盒饭要设利润区间希望政府物价管理部门积极介入保护消费者(2)，高铁盒饭要设利润区间希望政府物价管理部门积极介入保护消费者权益对此,中国铁路总公司官员回应称,铁路方面目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定,而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。...

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高铁盒饭要设利润区间希望政府物价管理部门积极介入保护消费者权益

　　对此,中国铁路总公司官员回应称,铁路方面“目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定,而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品”。
　　目前高铁提供的餐食还是有很多10元以下的,比如饺子、包子、面包等。火车上的移动空间面积有限、环境封闭,所以餐饮价格较高也是情理之中。
　　但很多时候贵得不是一星半点,而且服务体验也欠佳,所以不少乘客选择自己带方便食品,或者干脆忍着不吃。目前,高铁不愿意售卖15元盒饭,关键是15元盒饭达不到高铁方所希望的利润。
　　如果利润理想的话,卖15元的盒饭和50元的盒饭,对于经营方来讲,是没有区别的。而且可能由于15元盒饭价格低廉卖得快,反而赚钱更快更多。
　　现在的问题是,以当下的物价水平,15元的盒饭要保持铁路方理想的利润率,就可能降低盒饭的质量。而质量一降低,乘客就很难接受,不愿问津。之前有记者调查显示,15元盒饭在高铁上卖得并不好。
　　从这里我们可以看出,价格并不是关键问题,关键问题是高铁售卖的食品应该赚取多少利润,否则,一味讲价格则有可能造成误导。
　　明白了这个道理,接下来各方应该怎么做?在一般的、竞争充分的市场,商家赚取多少利润,应该由市场来决定,政府监管或者其他主体的监督,都不应该过多干预。但高铁的食品市场,是一个特殊的、没有竞争的市场,因此价格监管部门,不应该将高铁的食品市场视作普通的市场而无所作为,相反,应该积极地干预,在经过充分调研、论证的基础上,对于高铁食品的利润率予以明确的规定,设定利润区间,不得逾越。
　　在这种情况下,即便核算下来高铁盒饭的价格超过15元,也是可以接受的。因为这能够从总体上、从根本上去除高铁食品、商品的暴利,仍然是乘客受益。
　　事实上除了高铁,在一些相对封闭的特定空间,没有竞争或者竞争不充分,商家容易形成价格联盟,比如机场,比如小区物业收取车辆保管费等等,政府物价管理部门,都应该积极介入,有所作为,确定利润率,这是保护消费者的有效方式,也是物价部门职责所在。

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