取消出租车加价恐怕难化解“打车难”市场供不应求打车难问题加(2)_社会新闻

【苏北网核心提示】最后更新时间：2017年01月25日12:27:01，原标题：取消出租车加价恐怕难化解“打车难”市场供不应求打车难问题加(2)，取消出租车加价恐怕难化解打车难市场供不应求打车难问题加重滴滴方面表态，将配合主管部门，删去相应加价模块，但由于app更新审核需要时间，时间大概在两周左右。面对时下愈演愈烈的打车难、打车贵现象，上海市相...

【标题】取消出租车加价恐怕难化解“打车难”市场供不应求打车难问题加(2)—王勋

取消出租车加价恐怕难化解“打车难”市场供不应求打车难问题加重

　　滴滴方面表态，将配合主管部门，删去相应加价模块，但由于app更新审核需要时间，时间大概在两周左右。面对时下愈演愈烈的“打车难、打车贵”现象，上海市相关管理部门，急迫要求滴滴平台“取消出租车加价功能”的心情，或许并非不可理解。但问题是，仅靠要求网约车平台“取消出租车加价功能”，是否就能真让打车变得不再难、不再贵？答案恐怕无法让人乐观。很明显，相关平台软件中的“加价功能”，确实会给出租车加价提供某种技术上的便利，但从更基础的市场供求关系的角度来审视，出租车之所以有底气非高价便拒载、不接单，根本原因显然并不在于租车软件上是否具有“加价功能”，而在于，时下上海等大城市的打车市场，存在十分严重的“车少人多”的供需失衡问题，市场供给远远不能满足需求。而打车市场之所以会形成供给不足的问题，又是由深层的制度性因素导致。
　　众所周知，长期以来我国大城市一直存在的严格“出租车数量管控”，以及此前上海等地出台的准入门槛极高的网约车新政，都加重了“车少人多”的供给不足难题。在这种背景下，相关部门如果仅停留、满足于“取消出租车加价功能”，甚至将“打车难打车贵”主要归咎于“加价功能”，而不能充分正视“打车难打车贵”背后的“车少人多”根源，那么势必只能是一种“锯箭疗法”。不仅不可能真正解决“打车难打车贵”的内在问题，甚至还很可能会产生某种反效果。比如，在“取消加价功能”之后，让出租车的加价从“公开”转入“地下”，“拒载”、“挑客”、“议价”等打车现象更加频发、严重。

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