岳阳汨罗城区第4座铁路桥G536跨铁路桥开始架梁 主桥共14跨

　　图为架梁施工现场

　　运梁、推送、起吊、落梁、精调……3月15日下午，G536(桃江—溆浦)跨铁路桥项目现场一片繁忙，运梁炮车从铁路东侧预制梁场缓缓驶出，10名施工人员默契配合，稳稳地将一片30米长、重100吨的箱梁成功起吊安装到位，这也标志着大桥正式进入箱梁架设的“攻坚期”。

　　大桥完成两跨箱梁架设

　　项目建设方——长沙铁路建设有限公司相关负责人介绍，目前，大桥已完成首跨和第二跨箱梁架设，按照整体工期，大桥要在今年国庆节期间建成通车。

　　G536汨罗段，又叫青春大道，自平江进入新市镇新书村，在汨罗城南自东至西横跨京广高铁和京广铁路，途经新市、归义、古培、汨罗镇4个镇13个行政村，止于古培镇蔡屋章，全长12.7公里。

　　“铁路桥是G536汨罗段的控制性工程，目前，0-4号桥台桩基、墩柱干梁浇筑完成，5-14号桩基、墩柱5月底完工。”承建方项目经理张平风介绍，大桥的140片箱梁在都预制工场完成，按照每两天一片的预制进度，预计6月份可完成箱梁架设任务。

　　建设速度比肩山塘路桥

　　36岁的项目经理张平风是湖南娄底人，随项目部来到汨罗，在这里待了3个年头，参加了山塘路跨铁路桥建设。他告诉笔者，为了保证项目如期完工，从去年7月项目开工以来，自己一直与工人们坚守在一线，很少回家。

　　“项目时间紧，加之阴雨天气多，施工难度远大于山塘路大桥;施工过程中，除了意料之中的难度外，还有一些想象不到的技术难题需要克服。”张平风说，在工程建设过程中，主跨挖孔桩位于铁路两侧，5号墩离铁道只有数米，桩基深度较大，施工难度很大。为确保市委、市政府对项目工期和质量的要求，项目部克服前期雨水恶劣天气条件，确保了施工安全。

　　比山塘路跨铁路桥还长出130米，包括前期的拆迁，基桩、桥台建设，加上后期的桥面铺装、附属设施施工，G536跨铁路桥建设工期同样只有14个月，这对项目部是一个极大的挑战。从今年年初开始，项目部加班加点，上工人员多达80人，龙门吊和打桩设备20余台次交叉作业，工程建设顺利推进。

　　汨罗城南悄然展新颜

　　G536跨铁路桥位于古培镇南环村，主桥共14跨，全长467米，桥宽30米，双向6车道，设计时速80公里，是汨罗城区第4座跨铁路桥，也是目前汨罗最大的一座上跨京广铁路桥。

　　据介绍，根据市委、市政府规划，大桥贯通后，G536将向西延伸1公里，对接汨罗城市西侧的G240，它与城北的汨罗江大道，城东的G107形成“环状”，G536也名副其实成为汨罗的“南环线”。

　　春暖花开时节，俯瞰汨罗城南大地，高楼林立，项目建设现场满是火热朝天，焕发出生机勃勃。

　　大桥项目指挥部相关负责人表示，大桥建成将进一步完善城市道路网，带动南片开发建设，对提高城市综合竞争力和促进经济的繁荣发展均有十分重要的意义，也必将推动更高品质生态文化活力汨罗建设的步伐。(周 敏 曾远航)