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岳阳汨罗城区第4座铁路桥G536跨铁路桥开始架梁 主桥共14跨

李白 2019-03-19 17:57 来源:岳阳日报  E

  

 

  

图为架梁施工现场

 

  图为架梁施工现场

  运梁、推送、起吊、落梁、精调……3月15日下午,G536(桃江—溆浦)跨铁路桥项目现场一片繁忙,运梁炮车从铁路东侧预制梁场缓缓驶出,10名施工人员默契配合,稳稳地将一片30米长、重100吨的箱梁成功起吊安装到位,这也标志着大桥正式进入箱梁架设的“攻坚期”。

  大桥完成两跨箱梁架设

  项目建设方——长沙铁路建设有限公司相关负责人介绍,目前,大桥已完成首跨和第二跨箱梁架设,按照整体工期,大桥要在今年国庆节期间建成通车。

  G536汨罗段,又叫青春大道,自平江进入新市镇新书村,在汨罗城南自东至西横跨京广高铁和京广铁路,途经新市、归义、古培、汨罗镇4个镇13个行政村,止于古培镇蔡屋章,全长12.7公里。

  “铁路桥是G536汨罗段的控制性工程,目前,0-4号桥台桩基、墩柱干梁浇筑完成,5-14号桩基、墩柱5月底完工。”承建方项目经理张平风介绍,大桥的140片箱梁在都预制工场完成,按照每两天一片的预制进度,预计6月份可完成箱梁架设任务。

  建设速度比肩山塘路桥

  36岁的项目经理张平风是湖南娄底人,随项目部来到汨罗,在这里待了3个年头,参加了山塘路跨铁路桥建设。他告诉笔者,为了保证项目如期完工,从去年7月项目开工以来,自己一直与工人们坚守在一线,很少回家。

  “项目时间紧,加之阴雨天气多,施工难度远大于山塘路大桥;施工过程中,除了意料之中的难度外,还有一些想象不到的技术难题需要克服。”张平风说,在工程建设过程中,主跨挖孔桩位于铁路两侧,5号墩离铁道只有数米,桩基深度较大,施工难度很大。为确保市委、市政府对项目工期和质量的要求,项目部克服前期雨水恶劣天气条件,确保了施工安全。

  比山塘路跨铁路桥还长出130米,包括前期的拆迁,基桩、桥台建设,加上后期的桥面铺装、附属设施施工,G536跨铁路桥建设工期同样只有14个月,这对项目部是一个极大的挑战。从今年年初开始,项目部加班加点,上工人员多达80人,龙门吊和打桩设备20余台次交叉作业,工程建设顺利推进。

  汨罗城南悄然展新颜

  G536跨铁路桥位于古培镇南环村,主桥共14跨,全长467米,桥宽30米,双向6车道,设计时速80公里,是汨罗城区第4座跨铁路桥,也是目前汨罗最大的一座上跨京广铁路桥。

  据介绍,根据市委、市政府规划,大桥贯通后,G536将向西延伸1公里,对接汨罗城市西侧的G240,它与城北的汨罗江大道,城东的G107形成“环状”,G536也名副其实成为汨罗的“南环线”。

  春暖花开时节,俯瞰汨罗城南大地,高楼林立,项目建设现场满是火热朝天,焕发出生机勃勃。

  大桥项目指挥部相关负责人表示,大桥建成将进一步完善城市道路网,带动南片开发建设,对提高城市综合竞争力和促进经济的繁荣发展均有十分重要的意义,也必将推动更高品质生态文化活力汨罗建设的步伐。(周 敏 曾远航)

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