途观L PHEV 上市在即,表现抢眼

　　近年来随着国内油价不断上涨和国家政策调整等因素，消费者对混合动力车或者纯电动车的接受度越来越高。上汽大众也于今年推出了首款混合动力SUV车型——途观L PHEV并于成都车展进行了亮相。说起途观L，对国内消费者而言肯定不陌生。此次新车途观L PHEV采用了全新设计的上下格栅横向饰条、C字型日间行车灯等新颖时尚的设计，展现了动感十足的视觉效果，更在格栅内、两侧翼子板处及尾部等多处加入了PHEV标识，强调了新能源车型的身份。

　　途观L PHEV搭载了一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为110kW（150PS），而驱动电机的最大功率为85kW（116PS），与之匹配的是一台6速双离合变速箱。官方称，纯电模式下续航里程可达52km。

　　途观L PHEV有多种驱动模式选择，分别是：E-MODE（纯电模式）、混合动力模式、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式。在日常使用中，推荐大家使用混合动力模式，系统会根据不同的行驶工况而智能选择电机驱动或发动机驱动。E-MODE是最省油的模式，除了超过时速130km/h或油门开度瞬间变大外，其余工况都是仅由电机驱动车辆行驶。而蓄电池维护模式则是采用发动机驱动车辆行驶，电池电量保持不变，驱动电机也不会介入。蓄电池充电模式是采用发动机驱动车辆行驶的同时给电池充电，该模式是最为费油的。

　　纯电模式下，途观L PHEV就是一台电动车，拥有了电动车该有的特性——起步轻快、迅速，行驶安静、平顺等。电量充足的话，笔者建议在短途（50km以下）行驶时使用该模式；长期使用下来，每月开销就能大大减少。

　　途观L PHEV匹配了6速双离合变速箱，在燃油车上设有了S挡，而该车上则设置了B挡，挂上该挡意味着车辆进入了高效动能回收的状态，当你松开油门或刹车时，加强型的动能回收就会自动介入，此时车辆有明显的减速，虽然介入那一刹那有些突兀，但整体还是在可以接受的范围内。在长下坡、不想用刹车来减速或者即将到达红灯路口时，你可以挂入B挡，不仅可以让车辆减速还能给电池充电。

　　此外，途观L PHEV还有一个模式——GTE，可以理解为运动模式。当切换到GTE模式后，发动机的响应会变得很积极，变速箱会在更高的转速区间里换挡，当你需要动力时，只需要深踩油门，变速箱立即为你降挡，以获得更好的动力。当然，这只是给车主偶尔“激情”一下用的，毕竟省油才是途观L PHEV所追求的。

　　途观L PHEV在纯电模式下拥有不俗的表现。大众在国内的混动和新能源领域起步虽然晚一些，但事实上早已开始着手研发了，也可谓是10年磨一剑。无论是政策还是蒸蒸日上的油价，途观L PHEV的上市时机都恰当好处，至于能否在新能源市场占据一席之地，让我们拭目以待！