平台企业要以敬畏之心,做好网约车行业的实践者

　　在网约车行业进行大洗牌之际，市场迎来了众多“大咖”，他们跨界发展陆续入驻网约车行业，其中有互联网平台的领先企业，如美团、京东、高德；有共享单车领域发力的哈啰出行；也有物流行业的领军企业顺丰；以及众多通过建立出行平台向出行服务方向转型的汽车厂商，如上汽集团的“享道出行”，大众汽车旗下的“逸驾智能”出行公司，吉利有“曹操专车”，还与戴姆勒进一步宣布成立合资公司做高端专车，江淮汽车出资设立的“和行约车”，长城的欧拉出行等等，特别是在今年11月，宝马旗下全资子公司宝马出行服务有限公司在成都也获得了网约车运营资质，这是第一家在华拿到网约车牌照的跨国汽车制造商。那么，“大咖们”纷纷在此时涌入网约车市场，是何原因呢？

　　我国地大物博，人口众多，出行需求随着市场经济的发展而快速增长，现有交通出行方式已很难满足人民多样化、品质化的出行需求，而此时网约车的出现，恰恰有效缓解了人们在生活和工作中的出行难题。

　　但随着网约车行业的蓬勃发展，安全隐患问题也逐渐暴露，接连发生的安全事件，给网约车的健康发展蒙上了阴影，网约车行业监管也在逐步加强中。自九月初开始的网约车专项治理行动中，两部委明确要求网约车平台在2018年12月31日前，全面清退不合规的网约车司机和车辆。

　　在此政策的指引下，网约车平台企业开启了对违规运营司机和车辆的清理工作，“大咖们”也趁机布局网约车市场，可谓水到渠成。

　　但网约车行业是个系统工程，想要真正做好网约车服务绝非易事，行业涵盖网约车政策、法规、监管体系，平台企业涉及技术支持、内部管理与市场运营及司机、车辆等合规运力保障；还要兼顾乘客、合作伙伴利益等方方面面的工作，这都需要平台企业以敬畏之心、持之以恒、不断创新、不断完善，做好网约车行业的实践者。

　　成立于2016年的万顺叫车，创新发展模式，在行业内率先推行“合伙人制度”，把模式和大众创新相结合，与法律法规相适应，也正因此，在短短两年时间内就获得政府和众多城市交通主管部门的认可，截至目前已取得154城网约车牌照，吸引了众多的合伙人加入平台。“合伙人制度”不仅为司机提供了就业机会，还让司机免费成为平台合伙人，与平台共享发展红利，让他们有尊严、更快乐的工作，使乘客安全、品质出行的需求得到了有效保障。

　　目前，网约车行业正处于极速变革中，平台企业还需不断挖潜合规运力，提高服务品质，着力打造人民满意的出行体验。