气门挺杆弯曲的原因是什么？底盘塑封有必要做吗？

桑塔纳化油器的结构原理是什么

桑塔纳化油器的结构原理是：在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。

化油器的清洗步骤如下：

拆下空气滤清器，起动发动机，使发动机达到最大转速;用手掌戴上干净的手套或用干净的沫布迅速按住化油器进气口。

手掌处可感到有较强的吸力，发动机转速也随之逐渐下降，待发动机转速较低时，再开手掌，让发动机回到正常状态。

按上面的两步，重复数次，直到发动机工作正常为止。车上有化油器清洗剂，配合使用这样就可减少次数。

双离合和手自一体的区别在哪里

结构的区别：双离合变速器是由手动变速和自动变速两套变速器，可以分开使用。手自一体是把手动和自动变速器结合在一起，一起使用。

档位的区别：双离合的档位分为1、2、3、4、5、6档位，1、3、5由离合1控制，2、4、6由离合2控制。手自一体档位分为N(空挡)、P(停车挡)、D(前进挡)，除此之外不同的车型还有S(运动档位)、L(低速挡)。

成本的区别： 手自一体的变速箱大多数在中高端汽车上相当经常遇见，换挡时间相当短，有充足的动力输出，而双离合变速箱大多数在高端车或是跑车上有，它的配件成本相对高一部分，假如平时用车，可能会添加汽车的保养成本，从汽车的养车成本上来看，手自一体的车要稍微好一部分。

性能的区别： 虽然手自一体的变速箱结合了手动和自动两种换挡模式，但是手自一体基于传统自动变速箱改变而来，因此在动力上响应相对较慢，设计自动变速器时，出于对发动机保护，在动力的输出上可能会略差一部分，而双离合变速箱是一种新兴变速箱，档位切换相当快，在动力上会有相当好的表现症状。

油耗的区别： 双离合变速箱匹配的是两个自动挡离合器，在汽车的油耗上有相当出色的表现症状，而手自一体的车手动模式和自动模式相结合，但是更偏向于自动换挡模式，因此在汽车的燃油经济性上，双离合变速箱要比手自一体的变速箱燃油经济性要好一部分，但是手自一体的变速箱开车起来相当轻抬，也有更好的开车体验。

气门挺杆弯曲的原因是什么

正常情况下，气门顶杆是不会弯曲的，一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触，才会发生这样的情况。

车辆擅自改变排气，遭成背压减弱;气门又没有进行重新调整，导致排气门窜火，瞬时与气门口烧粘后使气门顶杆弯曲。

一般，气门挺杆弯曲后会带有异响;在检查气门挺杆时，首先变换油门进行听诊，怠速时有此声响且不上缸;加大油门后，声响减弱或消失;然后拆开气门室盖，让发动机怠速运转，用大起子每次从不同方向撬住两根气门推杆倾听声响，如某缸声响减弱或消失，故障即在此缸;此声响为良性声响，若声响不严重可不排除。

底盘塑封有必要做吗

底盘塑封很有必要做，这是一种爱车之举，底盘塑封不仅可以防腐、防锈，同时还能去除一部分来自底部的噪声。

如果因拖底、飞石损坏了封塑层，可以再做一个局部封塑进行修补。现在有一些车在出厂前就已经做过封塑处理，那么，就没有必要再做一次封塑。

底盘是否塑封很好判断：封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉;没有封塑的底盘，摸到的则是硬硬的钢板。