当前焦点!5月销量：比王24.02万辆，日均一个小鹏

5月销量出炉咯！关注度最高的比亚迪5月产销快报，5月新能源汽车销量24.02万辆，去年同期销量为11.49万辆，本年累计销量100.26万辆，同比增长了97.63%！

比亚迪这个销量，小编翻译一下就是翻倍了，这样快的发育速度，感觉像生了个小孩，两岁突然长到了一米五，如此发育，比亚迪快进入青春期了吧。

【资料图】

其实同样进入青春期的还有理想和埃安，理想汽车5月交付量高达28277辆，同比增长146%！埃安5月份实现销量达4.5万辆，同比增长114%！但是这两家小编就提这么一嘴，数据看着吓人，其实销量比较小，三四万的水平，比亚迪是24万，其中纯电和插电是同比翻倍的，难能可贵啊！

其实5月的销量还看不出大家喜闻乐见的举报影响（是的，小编也在吃瓜），6月的销量应该是能看出一部分了，最直观的就是单独看宋pro dm-i的销量，这就能反映出，在流量和口碑受损后，比亚迪的硬实力到底如何了。

看了比亚迪的成绩，大家也能理解为啥长城急了，以及马斯克也要来中国和丰田一起抵制电动车了，大家忽略了一个事实，那就是比亚迪不仅在销量上不断上涨，在新能源市场也是稳步提升的，从早期的30%多一路到了现在的40%左右，然而从数据上看，理想和埃安虽然只卖了三四万，但是人家也不算原地踏步，也是在不断翻倍的销量。

在这里，小编由衷地恭喜比亚迪再创新高，也希望国产品牌能够雄起。

虚假的工业明珠：圆珠笔尖。

真正的工业明珠：汽车产业。

自主的汽车产业是否发达关系到未来我们每个人的收入水平好吗？回归正题，比亚迪已经形成了明显的头部效应，雪球越滚越大。小编有个朋友之前是做比亚迪销售的（现在人家去开洗车店了）。

很多人其实不知道一个事情，那就是比亚迪用户的转介绍率是非常高的，一个成熟的比亚迪销售，他光是靠老客户介绍就有拿不完的订单。

消费者的口碑和网络上动辄“买比亚迪的都是网约车”“比亚迪品控差服务差”“比亚迪筷子悬架底盘拉胯”……等等的言论形成了鲜明的对比。

大部分老客户对比亚迪产品的体验是很不错的，朋友在当海洋网销售那会儿，3个月只卖出去30几辆车，对客户的回访几乎一致性的好评。

“这车好开”

“这车省油”

“这车动力不错”

“续航挺扎实”

……

等等，都是真实客户的反馈。

再说一嘴前几天跟长城那个事。其实现在绝大部分油车用的都是常压油箱，常压油箱本身是没什么问题的。比亚迪有技术方案能够解决混动车因为长时间不用油而导致的排放问题，我觉得他是符合官方标准的，应该不会继续恶化影响。但无论如何，这屎是糊在他身上了，搞干净了也多少膈应人。

不过我们依旧觉得问题不大，当初海豚喷粉事件，是实打实影响到了消费者决策的，但并没有阻止海豚这款车已经在A0级市场里屠杀，占据了恐怖的60%的市场份额，真的恐怖如斯。

所以消费者们在决策的时候，总会衡量利弊，完全不会像网上很多网友一样二极管。

再单独谈到销量问题，真就是时代变了，以前是“快鱼吃慢鱼”，现在进入“大鱼吃小鱼”阶段了。现在汽车和智能手机很像，头部企业拥有更多市场份额，就有更多的资金、资源、人力投入研发，包括用户数据，进而推出更贴合市场、更加先进、更具性价比的产品，投入市场后进一步扩大市场份额，如此形成正向循环，就能很快淘汰技术和产能落后的车企，形成马太效应。太残酷了，以前传统油车技术、产品更新迭代很慢，车企用老旧技术、缝缝补补又三年，靠低价也能苟活。但新能源汽车换代太快了，几乎每隔一两年整个技术就往前一大步，不进则退，苟活就是自绝生路。

所以小编也十分认同李想的话，未来的新能源汽车市场也会和手机一样，未来5-10年会有一大批车企会被淘汰，在中国市场只会有3~5家左右的企业能够拿到通往未来的“门票”。

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