藉由新摩卡DHT-PHEV的上市,魏牌似乎正试图在内卷加剧的汽车市场中,破解出一条全新的“爆款方程式”。
(资料图片仅供参考)
6月1日,备受关注已久的魏牌新摩卡DHT-PHEV(以下简称“新摩卡”)在北京上市。令人“惊讶”的是,新车只推出一个“两驱长续航版”,售价为23.18万元。
围绕一款新车的发布会我们见得多,但最后只推一款配置的新车发布会,实属罕见。毕竟在各大汽车厂商都在高喊“满足用户多元需求”的当下,仅推一款“两驱长续航版”的新摩卡,是否真的足够的信心和实力?
消费者的反应无疑率先给出了答案——据了解,新摩卡在 5 月 23 日开启预定以来,7 天订单量已突破万辆,未上市就已先“火”了一把。
在功夫汽车看来,新摩卡这次只推一个配置,同时售价比上一代摩卡DHT-PHEV的入门版车型低4.3万,这无论对魏牌还是消费者来说,都需要一个“价值重塑”的过程。
事实上,相对老款,除了电池容量由之前的39kWh稍稍下降到34kWh之外,新摩卡的核心配置并没有变化,而且还拥有着全新外观以及升级的内饰配置,整体来说,新摩卡变得更加精致、高端了。
“新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV,是一辆更超值的大五座SUV。”在魏牌CEO陈思英看来,在大五座SUV市场,新摩卡已然具备足够的实力成为新价值标杆。
当然,魏牌这里所指的“超值”,不仅仅是目前部分车企所追求的配价比(价值=配置/价格),“这是对超值的误解,是为了回避短板的噱头;真正的超值是硬核实力除以足够诚意的定价,且必须照顾到用户的高频使用需求。”魏牌CMO周文进一步补充道。
那么,对用户需求实现“精准打击”的新摩卡,背后到底蕴含着魏牌怎样的“价值攻略”?下面,就让我们好好再分析一下。
(1)“卖的是车,不是家电”,拒绝冗余低频需求
在外界看来,虽然新摩卡此次仅推出一款车型多少有点出人意料,但实际上这却是魏牌“以用户为中心”的又一次淋漓尽致体现。
发布会上,周文列举了一组调查数据:根据长城汽车统计,在大五座SUV市场,84.1%的销量占比是来自于两驱;而用户90%的使用场景中是在城市通行,因此四驱在市区的使用效率并不高。
“对比市场上的其他大5座新能源产品时,我们究竟是选择硬核实力和尽善尽美的高频需求配置,还是选择一般实力过度冗余的低频需求配置?”、“我们卖的是车,不是家电。”周文在发布会现场频频发出‘灵魂拷问’。
为此,这次只推出一款两驱长续航版车型的新摩卡,毅然选择将用户高频需求作为产品第一要素。
首先,在核心配置上,与2022款的摩卡DHT-PHEV相比,新摩卡并没有发生较大变化,除了延续一如既往的大空间以及搭载搭载行业领先的两挡混联DHT、Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统之外,全新的外观与内饰设计无疑是提升价值的第一步。
“换脸”后的新摩卡显得更具科技感,颇有高端新能源车型的风范;同时座舱里配备的由9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏组成的四联屏,简洁高效得来又极具未来感。
其次,尽管新摩卡搭载的电池相比2022款要小一些,为34kWh,WLTC续航为175km,但这一数据放在同级车型中仍具有不俗的实力,完全满足消费者日常通勤的需求。
就拿此前上市的比亚迪唐DM-i 2023款冠军版相比,其顶配车型23.38万,电池容量为21.5kWh,WLTC纯电续航只有95km。
再者,在主被动安全配置方面,新摩卡DHT-PHEV的优势也十分明显。
新摩卡不仅比唐DM-i多了膝部气囊、疲劳检测、自动泊车等功能,另外消费者额外再付1.7万可选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统,具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等功能。
综上所述,凭借更科学的空间设计、更好开的驾驶体验、更安全的出行守护、更可靠的品质保障,有备而来的新摩卡这次势要把“超值进行到底”。
(2)“大五座SUV”竞争加剧,新摩卡后续还有“惊喜”?
对于今年新能源大五座SUV细分市场竞争的惨烈程度,周文形容为如“凡尔登绞肉机”般惨烈。
的确,从理想L7到今年陆续上市的别克E5、智己LS7、飞凡R7等新车,都纷纷瞄准了新摩卡所在的细分市场,突围之难可想而知。
在新摩卡上市预热之际,我们可以看到产品主要瞄准的竞品是理想L7,单凭产品力来说,新摩卡着实有着叫板理想L7的实力,具体效果还有待市场检验。
但实际上,在正式公布售价之后,新摩卡已然进入了比亚迪唐DM-i的竞争区间,这“高举高打”的背后,折射的显然是魏牌如今在产品策略上的变化。
在陈思英看来,虽然目前市场上新品众多,但最终有能力参与新能源领域角逐的品牌也许不超过三家。
“坦率说,底层的技术优势不足的品牌恐怕会掉队。”陈思英认为,靠技术傍身的新摩卡能够在竞争激烈大5座SUV市场中立于不败之地,魏牌亦是如此。
功夫汽车也看到,从早前上市的蓝山DHT-PHEV,到如今的新摩卡,魏牌在2023年上半年打出的这两大王牌,将是奠定其今年销量“深蹲起跳”的关键。
据悉,自4月13日上市以来,蓝山总订单已超1万台;自从4月25日开启交付以来,已有数10家经销完成了百台交付。
这一速度如今也在新摩卡身上得以延续。在新摩卡上市之后,魏牌也同时宣布全国200余家经销商门店已开启试驾,力求第一时间触及用户。
可以看到,从定价到产品策略都变得更务实、更接地气的魏牌,随着蓝山大规模交付和新摩卡的到来,下半年的销量将迎来新起色。
值得一提的是,虽然这次新摩卡并没有如期为消费者带来搭载Hi4混动系统的车型,但据官方透露,在今年10月,新摩卡DHT-PHEV或会推出一款四驱长续航版车型,大家可以拭目以待。
(3)功夫拍案
尽管外界普遍认为,魏牌这次推出的新摩卡只推一款车型挺大胆的,但功夫汽车看来这是好事,因为用户的选择更清晰,而且两驱长续航车型方面所带来的省油表现也的确不错,加上更低的价格,能够进一步普及用户对DHT混动系统的认知。
与此同时,不同于市场上“价值=配置/价格”的价值标准,魏牌这次围绕用户核心需求写出的全新“爆款方程式”,相信也将进一步加剧新能源汽车市场的竞争。
当然,这亦从另一方面折射出魏牌正努力求变的决心和魄力所在。同时也更让人期待,魏牌打响冲击高端新能源阵地的"第二枪"之后,后续还将为市场和消费者,带来怎样的惊喜。
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