学霸担当比亚迪 吉利长城齐飘红 蔚来小鹏陷困局 中国车企“高考”哪家强 视讯

2023年全国高考开启之际，车市同样迎来一场关乎前程的角逐战。这场战役中，有的品牌堪称学霸，也有很多品牌身陷囹圄，而用户的选择是评判胜败的关键准则。

6月已至，各家车企纷纷放榜5月销量，据乘联会综合预估数据显示，5月狭义乘用车零售销量预计173.0万辆，环比增长6.6%。其中，新能源乘用车厂商批发销量67万辆，环比增长11%，同比增长59%。

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从相关数据中，不难看出车市整体呈现回暖状态，但分析各家车企5月销量数据之际，一品君看到了“几家欢喜几家愁”的局面。喜的是比亚迪和长城等品牌强势领跑，愁的则是蔚来和小鹏已经逐渐走出新势力三足鼎立阵营，更加趋于常态化。

月销二十四万辆 比亚迪破记录表现独一档

作为当下车市中的实力担当，比亚迪销量继续强势领跑，5月新能源汽车销量240,220 辆，同比增长97.63%，环比增长14.2%。据悉，比亚迪24万辆的表现，一举打破去年12月份销售23.52万辆的纪录，创下月度历史新高。

据统计，今年5月比亚迪新能源汽车产量达到了246,259辆，同比增长99.34%，年度累计销售新能源汽车100.26万辆，同比增长97.63%，实现了近乎翻倍的增速，其表现可谓惊人

而在五月，比亚迪一举带来汉DM系列、宋Pro以及元Pro等多款新车上市，而随着产品迭代换新，其后续销量可期。当然，伴随比亚迪走高的销量，同样有声音质疑其油箱存在污染物排放不达标现象。

一品君看来，潜在的隐患也为比亚迪后续产品销量带来了诸多不确定因素，其独一档的表现也将成为各家车企竞相超越的目标。

纷纷突破10万大关 吉利长城值得点赞

比亚迪销量持续断档领先之际，与其陷入“举报纠纷”的长城汽车同样表现值得称赞。据官方数据显示，长城汽车在5月总交付达101,020辆，同比增长26.18%，其中新能源车型占比提升至23.52%，继续创下了历史新高。让长城汽车继续聚焦在新能源赛道。

具体而言，哈弗依旧是长城汽车的销量担当，其5月销量达到55,600辆，同比增长33.18%，其中，哈弗枭龙序列5月共售出3,088辆，虽然与比亚迪宋PLUS仍然有一定的差距，但表现同样可圈可点。同时，魏牌5月销量为5,770辆，其中蓝山DHT-PHEV新车交付5,136辆；欧拉5月销量为10,616辆；坦克品牌5月销量为10,429辆，同比增长30.07%；长城皮卡5月销量为18,605辆，同比增长9.39%。

同样销量突破10万辆的还有吉利汽车，据官方数据显示，吉利5月乘用车销量120,053辆，环比增长约6%，同比增长约35%，目前已连续4个月保持同比、环比双增长。

值得一提的是，过去的五月，比亚迪、吉利以及长城纷纷带来了全新的插混SUV产品。从哈弗枭龙、到比亚迪宋Pro，再到吉利银河L7，三款售价区间相近的产品在短短半个月内相继上市，其背后是中国品牌逐鹿混动新赛道的具象表现，也是吉利与长城向比亚迪发起技术反攻的体现。

一品君看来，曾经在燃油时代你追我赶的这三家车企，将在新能源赛道的下半场开启一场近乎惨烈的竞争，比亚迪遥遥领先的表现能否持续，也将随着吉利和长城的发力画上一个大大的问号。

新势力光环褪去 蔚来小鹏亟待复苏

与各家中国车企销量持续走高形成鲜明对比的是，曾经风生水起的造车新势力陷入困局之中，除理想汽车仍能保持月销2万辆的数据之外，蔚来和小鹏汽车不出意外的仍然亟待明星车发力，实现新的突破。

具体而言，在年初深陷至暗时刻的小鹏汽车，5月交付量为7,506台，环比增长6%；蔚来汽车5月则交付6,155辆，同比下降12%，环比下降8%，二者相加仍无法匹敌理想汽车一家，更无法与比亚迪吉利等中国一线汽车品牌形成竞争。

事实上，持续走低的销量，不仅是对品牌形象的打击，直接影响品牌营收等关键，更是对用户购车信心的极大冲击。据《福布斯》富豪榜显示，因品牌销量走低等综合因素影响，小鹏汽车创始人何小鹏目前的财富为14亿美元，较2021年的峰值缩水了75%。而蔚来汽车创始人李斌更是直言：“如果接下来每个月销量还是1万辆,就得和秦力洪找工作去了。”

现在看来，无论是找个班上的李斌，还是身价大幅缩水的何小鹏都亟需寻求新的增长点。在新能源赛道的下半场，面临新势力光环褪去的局面，蔚来将希望寄托于ES6，而小鹏则希望G6能够力挽狂澜，在第三季度助力小鹏汽车重回头部阵营。

在一品君看来，蔚来与小鹏的“造神计划”有着异曲同工之处，二者均希望能够在新能源市场狙击特斯拉，重回头部战场，但放眼当下，随着产品质量欠佳、用户维权不断等负面新闻频出，又有哪些用户仍然对新势力抱有信心，值得蔚来与小鹏去思考。

写在最后：

常言道，人生的高考，是千军万马闯独木舟的竞争，更是一条改变命运的赛道，6月的车市同样如此。即将告别前两个季度的车企，正在经历一场品牌博弈的淘沙之旅，在这里头部闪耀的比亚迪遭遇长城和吉利等一线品牌的猛烈冲击，而小鹏和蔚来等深陷困局的品牌，也在寻求绝地反击的关键时刻。

接下来，一品汽车也将持续关注新能源赛道的最新“战况”，从新势力的七年之痒，到中国品牌发力插混赛道的群雄逐鹿，带来系列报道，还请持续关注，也欢迎各位在评论中留下你对中国品牌的寄语与见解。