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对于大多数人来说，买二手车图的就是高性价比，价格便宜等。不过，当一台二手车在市场上出现了不降反升的情况，你还会考虑吗？其实，这样的情况也不是没有过，在过去的二手车市场里面就出现过那些一车难求且比较抢手，保值率很高的车型，像丰田的普拉多就是这样的例子。如今，距离上一代丰田普拉多停产过去近三年时间了，现在的二手车市场里面，普拉多还会继续扮演着保值神器的角色吗？接下来，我们就来一起了解下这款二手车目前的市场行情。

开了五年，二手车价不降还反升近7万？

在说二手的普拉多之前，我们先来了解下这款车型在国内都有推出过哪些版本。首先，普拉多早期的名字叫“霸道”，那个时候由于还未国产化，流入到国内市场的车型并不多。而最早的一批普拉多引进国内生产差不多是在2004年左右，它们采用的都是4.0L排量发动机，新车在当时的售价已经高达50万元以上。虽然当时国内市场对越野SUV车型的认知度还不是很高，购买的人群也比较少，不过也正是这一代车型让它在国内市场实现了大量的普及。到现在，在二手车市场里面，最早的一批车型别看它的车龄快有20年了，目前的价格都还很坚挺，大部分都维持在15万元左右，年限这么久的车型其行驶里程自然不用说都是很高的，像行驶里程达20万公里左右的都是普遍现象。另外，还有部分2005款和2006款车型，其价格已经快逼近20万元了。

其次，到了2010年后推出了新一代的普拉多，动力上继续搭载4.0L排量发动机，造型上采用了新式的前大灯，并且取消了后挂备胎，都改为底挂备胎，这也是和中东版有区别的一个简单特征。相对来说，从这个版本开始此后的二手普拉多在车况方面要新不少，也更值得参考。拿2010款普拉多4.0L 自动TX-L版本举例，这款车当年落地价格大约为60万元，使用超10年后行驶里程在13万公里左右，而现在的二手车价格约为25万元，这么看来这个保值率还是比较可观的。

当然了，如果以25万元的价格为参考界限的话，相同价位还能买到2015款车型。虽然2015款普拉多提供的是2.7L动力系统，但整体车况要新不少。而且这个版本还提供了手动挡车型，不过由于手动挡车型的车源都比较少，其价格也都在25万元以上。而2016款普拉多，其二手车价格跨度就比较大了，基本上覆盖在30-50万元左右的价格区间。之所以相差这么大，除了车况因素外，还有不同配置也会带来一定的影响，如带天窗车型要贵出一定的费用，还有后挂备胎也会影响最终的二手车价。

其实，像前面提到的这些车型在价格上还算比较合理，毕竟都有不同程度上的贬值。不过，像部分2018款和2019款车型的二手车价格就有些离谱了。如2018年款3.5L自动TX-L NAVI后挂备胎版本，当年新车落地54万元左右，行驶里程6万公里左右，现在的二手车价格竟要57万元左右。还有像2019款的3.5L自动TX-L尊享版后挂备胎版，新车落地53万元左右，行驶不到5万公里，二手车价格竟然上升到了近60万元，相当于差不多还涨了7万元。

整体看来，丰田普拉多在二手车市场的表现是比较保值的，尤其是部分热门车型的价格更是不降反升。这里面可能也由于普拉多停产后会带来一定的影响，毕竟通过平行进口购买新车的价格是远高于国产版价格的。在国产硬派越野SUV畅销的当下，现在还花几十万去买一台多年前的车型真的值吗？

普拉多除了保值、可靠，就没有缺点了吗？

大部分买普拉多的消费者可能主要把它当做越野车来开，当然了平时还能照顾下家用。在动力上面，早期的普拉多最开始用的是4.0L六缸发动机，而后又推出2.7L和3.5L动力版本，此外，四驱系统方面早期提供全时四驱，后来兼顾到燃油经济性，便采用分时四驱系统，并搭配非承载式车身。但总的来说，由于车身结构简单，在可靠性方面倒是有着丰田一贯的品质，而且在越野性能方面的表现一直以来也都能令大多数玩家感到满意，还能保持着不错的口碑。此外，拿普拉多来改装也是很常见的事，得益于在改装方面的巨大潜力，不论内饰、外观或者是动力系统，都能找到许多成熟的案例，对应的改装后市场也相对很成熟。

当然了，再好的车也有不足的地方。具体来看，似乎不论哪一代的普拉多在内饰部分都比较老旧，即使是最新的版本，车内配备的还只是一个8英寸的中控屏，许多地方还使用硬塑料材质，并可能会伴随一定的异味。在主被动安全装备方面，像比较常见的并线辅助、主动刹车、车道保持辅助系统等功能都是不具备的。另外，减震器漏油似乎是丰田许多车型都存在的问题，像2018款普拉多同样也有这种情况。

其实还有一点就是关于这款车的乘坐舒适性值得提一下，50万元左右的价格可以和很多豪华品牌相比，但在老款部分车型上，它的座椅还在使用织物材质，乘坐舒适性以及包裹性很难有很好的保证。此外底盘的滤震效果也比较一般，在高速路段或者市区急加速行驶时，发动机噪音以及轮胎噪音等都可能会比较大，会很明显的传递到车厢内，这无疑会对乘坐舒适性带来一些不好的影响。

结语

丰田普拉多在国内市场被奉为经典也不是一段时间了，不论在高原偏远地区还是在现代化城市，都能看到普拉多的身影，这款车在很长一段时间内被大家认可和接受的程度可以说是非常高的。这些不能说不是致使二手车保值的原因，即使是停产后，普拉多在二手车市场依然有着非常坚挺的价格。最后，如果是真的很喜欢普拉多，预算足够的话，为了情怀可以入手。但是对于大部分的普通越野玩家来说，不仅受制于价格因素，还有一系列问题如老车过户，上牌区域可能会受限、二手车车源偏少，找到合适的车源比以前要困难太多了，这些麻烦也不得不考虑。