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不再享受插混绿牌的上海市场 到底怎么样了|视焦点讯

时间 2023-06-12 20:10:01 来源:鬼斗车  


(资料图)

2023年1月1日开始,原本在上海一牌难求的车主们,如今更是雪上加霜!

对于上海这个超一线的发达城市而言,一个车牌就代表了你有行车的权利,否则,你的车只能是停在车库当中的玩具。但是一个车牌,到底有多难,似乎只有经历过半夜定点起来摇号、失败、第二次继续、继续失败……的车主们,才是深有体会。然而当混动的车型出现,混动的绿牌车型出现,就完全像是上帝关上了门之后打开的一扇窗,这些车主们看到了希望,2016年上海给插混、增程送绿牌,只要你在上海有一年的社保记录,买的是插混车型即可。于是一时之间,插混车型销量好像被飞机送上了云霄,直接稳定了行业地位性。

然而,当一个行业盛极一时的时候,必然会有一个“BUT(但是)”出现。那就是新的政策来说,尤其是针对上海。那就是从2023年1月1日开始,插混车型和增程车型将不再享受绿牌的优待服务,只有纯电车型可以享受。随着这项政策的关闭,上海的混动和增程市场结结实实挨了一记重拳。

根据数据显示,2023年第一季度,上海的新能源车销量为6.2万辆,相比去年四季度的14.5万辆,环比减少了8.3万辆,上海新能源车渗透率也从去年四季度的51.2%,降到今年一季度的44.9%。对比一下这个政策之前的疯狂吧,2022年11、12月上海插混销量都超过了2万辆,而2023年1-2月,上海插混销量只有2165辆,一下缩水了96%。

当然,你一定会说,目前是整个市场的形势不好,因为很多人对于经济形势的不明朗看法,所以导致了钱包锁紧。这个的确是,但是有乘联会的全国数据作为支撑,即便是下降,也就是全国的新能源车型有27%的降幅,其中还包括了插混、增程和纯电。而上海的降幅则是达到了57%,明显就是一个断崖式的下跌啊。

曾经的插混是多么“嚣张”,而上海也是理想汽车这种增程式的重要购买区域,结果在2023年的Ta们,都开始出现超级强劲的疲态。根据目前上海市销售增程式和插混车型的4S店表示,的确还是在卖,但那都是因为已经有了沪牌的资格,其他没有沪牌资格的,若是特别喜欢这个车型的话,那么就会选择外地牌照。对于那些没有沪牌资格的人,现在基本上都转而去看纯电车型了,毕竟从现在的政策变化看来,不知道什么时候纯电的资格也会被取消。

但是这么大的缺口,并不是一个纯电车型就能够补齐的,即便是上海的冬天对于天气的变化并不过于明显,不过依然是存在续航焦虑。暂时还有绿牌特权、用车费低廉的纯电也没能取代插混、增程在消费者心中的地位。

鬼斗车观点:为什么上海率先取消了这种“特权”?是一个很有哲学的问题,先看看特斯拉超级工厂的位置,你就知道特斯拉一个没有插混和增程的车型,靠什么来竞争?第二,当然也是个技术性的问题,那就是很多专业学者认为插混其实还是一个燃油车的基础,所以不应该享有这种特权。你觉得呢?留言聊聊吧!

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