青连铁路全线轨道铺通 距离通车运行仅一步之遥

　　(记者 王文 通讯员 任志平)笔者昨日从市铁路办获悉，随着青连铁路跨胶州大沽河特大桥最后两条长轨于9日下午完成换铺，标志着青连铁路全线铺轨工程全部完成，距离通车运行仅一步之遥。随着青连铁路全线轨通，青连铁路还与红岛站实现了无缝连接，济青高铁的列车可以经过红岛站，经青连铁路进入青岛北站和青岛站，打通了港城市民北上的大通道。

　　自9月12日开始，青连铁路启动了联调联试。此次联调联试共分为两个阶段：第一个阶段为洋河口至赣榆北段，至10月中旬结束;第二个阶段将结合济青高铁胶州北至红岛段联调联试一并进行，自10月下旬开始，至11月中旬结束。在联调联试紧张进行的同时，全线铺轨工作也在加紧推进。

　　从9月22日开始，在尚未完成轨道铺设的区段内，施工单位投入了接近平常4倍的人力和机械设备，24小时不间断作业，在国庆节期间确保了双线37公里长轨全部到位，为全线铺轨完成奠定了重要基础。“此次轨道施工采用的是人工换铺法。”施工单位人员介绍，在换铺长轨之前，工人需要把施工用的工具轨拆除，然后铺设长轨。“一开始先用每米50公斤轨作为工具轨，把线路拉通后再更换每米60公斤长轨。更换60轨的时候采用人工配合小机械，把60轨入槽，这样就完成60轨的一个更换。”

　　青连铁路连接山东、江苏两省，是我国南北沿海运输通道的重要组成部分。青连铁路由青岛北站引出，经洋河口南下，引入赣榆北站，与连盐铁路相接。线路正线长度194.5公里，其中青岛市境内123.2公里，日照市境内63.4公里，连云港境内7.9公里。

　　青连铁路年内投入运行，这不仅有利于黄海沿海港口之间纵向联络，还将极大促进山东半岛沿海、苏北沿海、长三角地区之间的紧密联系，对进一步完善我国东部地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力、带动苏鲁港口城市的经济发展具有重要意义。

　　另外，与青连铁路密切相关的济青高铁设计时速350公里/小时，将与京沪高铁和石济、石太等客运专线相连，形成山东半岛到京津冀、东北、中原的快速客运通道。今年年底，青连铁路将和济青高铁、石济高铁齐河至济南东段、董家口疏港铁路等一起通车。届时，港城市民可通过青连铁路、济青铁路接上京沪高铁，在5小时内直达北京，不仅将深化连云港与首都北京以及铁路沿线城市之间的经济、人文交流，也为港城市民旅游、出行、公务等活动带来极大便利。