镇江长江大桥转入主缆架设施工阶段

　　昨天上午9时30分，记者在镇江长江大桥施工现场了解到，大桥先导索过江施工作业正式展开，标志着大桥转入主缆架设施工阶段。

　　镇江长江大桥是新建连镇铁路关键节点工程，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江。桥址距上游润扬大桥约30公里，距下游泰州长江公路大桥约29公里。

　　据了解，由于镇江长江大桥位于长江主航道，航运繁忙，过江作业计划封航4小时。为保障通航安全，经江苏海事局全力协助，本次封航从南京海事局至张家港海事局范围内分别设置上下游一级、二级安全防护区各一个，设置下行船驳拦截线5道，上行船驳拦截线10道，共动用海巡艇46艘。

　　中铁大桥局集团有限公司连镇铁路项目经理部常务副经理陈明介绍：“先导索过江是主缆施工的前奏，先导索上、下游各一根，过江分两次完成，此次是上游侧先导索过江作业。”

　　该工程一分部项目经理牟翔表示，先导索架设之前先完成北岸牵引索及南岸先导索翻塔工作。先导索为长2100米，直径22毫米的钢丝绳。此次先导索过江采用“水上牵引法”，自南岸4号墩塔顶导轮组引出下放至塔底江边位置，采用1000匹马力的拖轮从江面穿越航道牵引至北岸3号墩主塔底施工平台处与直径36毫米牵引索连接，最后再通过同步收紧南北岸卷扬机的方式将先导索提升至距江面约80米高。

　　据悉，先导索过江后，将完成猫道牵引系统，接着再完成猫道施工，后续主缆架设作业全部借助猫道完成。至此，镇江长江大桥将开启主缆架设“跨江时代”。

　　镇江长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，同时也是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，大桥主缆直径达1.3米，内由4.4万多根高强钢丝组成，是目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。 (常美兰 崔永兴 沈湘伟)