1至5月硕放机场累计保障货邮吞吐量5.8万吨 同比增长5.6%

       原标题：硕放机场“客改货”航线首飞 1-5月累计保障货邮吞吐量5.8万吨

　　受疫情冲击，国内及国际航空运输市场发生显著变化，客运市场短期内急剧下降，而货运需求却大幅增长。记者昨从苏南硕放国际机场获悉，疫情发生以来，硕放机场先后执飞无锡往返菲律宾首都马尼拉、乌克兰首都基辅、玻利维亚科恰班巴的“客改货”6班包机航线，运输货物以防疫物资、生产物资为主，这也是硕放机场首次执飞“客改货”航班。据统计，1—5月，硕放机场累计保障货邮吞吐量5.8万吨，同比增长5.6%，其中5月份同比增长31.9%。

　　据介绍，一般情况下，航空货运80%都由客机腹舱以“化整为零”的方式完成，此次疫情期间，大量国际航班停飞，导致货运受阻，为满足市场需要，一种全新的货运模式“客改货”应运而生。“在利用原有客机腹舱装载货物的基础上，开发客舱空间用于装载货物，有效避免了特殊时期停飞客机的资源浪费。”航空公司人士介绍，客机停飞一定程度上也导致了全货机运输价格的大幅上涨，“客改货”的出现也降低了企业用户的成本。

　　全球防疫物资配送，国外医疗卫生企业为何选择在无锡上货?“硕放机场实际上承担的是上海、南京等地机场的溢出效应，这也是疫情造成的特殊市场需要。”机场集团市场部人员表示，“客改货”也不是想飞就飞的，需要做的准备工作很多，所在地防疫工作小组要制定相关的工作方案，海关边防联检单位要提前做好防疫预案，机场方面则要协助航空公司申请紧急运输任务的有关批复，做好“客改货”航班客舱装货特殊保障的装载培训，保障过程所需人力是普通客班的3倍，这些都考验了硕放机场的应急能力。

　　据悉，除“客改货”飞机外，无锡往返德国哈恩、美国芝加哥的全货机航班已全面复航，货运量基本恢复至疫情前水平。国内货运方面，北京、深圳等6条航线每周运输近50班，为畅通苏南地区货运物流供应链提供了有力保障。“客机方面，国内航班数已恢复至疫情前的70%，国际方面目前仍然没有恢复计划。”机场集团人士提醒，梅雨季节航班延误率偏高，近期有出行打算的旅客请提前关注出发地城市和目的地城市的天气情况和航班资讯，便于更好规划行程。“尤其是通过目的地机场中转前往境外的旅客务必预留充足的转机时间，一旦前序航班延误造成误机，改签将十分不便。