快讯：忠言逆耳，比比亚迪还贵的国产新能源汽车，2023自己降价求生吧

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自从特斯拉降价之后，整个新能源汽车行业的众多车企都开始焦虑了。这么说吧，除了比亚迪之外，其他造车新势力应该都不止一次开会研究价格了吧。在春节前后，陆续有车企开始降价了，美其名曰是回馈消费者，但是特斯拉没降价之前，你们怎么不降价呢？特斯拉起码说的是成本因素，全球很多国家都降价了，造车新势力也是这个原因？反正我是不信的。

不吹不黑，我觉得即便是没有特斯拉的降价，除了比亚迪之外的其他国产新能源汽车也早就该降价了。记得有一次在车展看到一个不认识的新势力品牌，说实话，我当时是真的不认识，后来发现它黄了，也就没有过多的去了解，但是我至今都记得那款车的价格要小80万。大家其实可以看一下，现在新能源汽车市场上的造车新势力旗下产品的价格，动辄3、40万的起步价真的很值得骄傲吗？

或许有人会说，新能源汽车技术和传统燃油车不同，我们应该支持国产车，但是谁支持一下我们的钱包呢？说白了，比亚迪能造10万左右的海豚，能造20万、30万的新能源汽车，造车新势力为啥就盯准了高端呢？退一万步说，除了一些粉丝的认可，大多数人看一些造车新势力是不是仅仅比五菱高端一点点呢？

还是那句话，说比亚迪仰望是豪华品牌，旗下产品是高端车，我认。至于其他造车新势力，尤其是一些还在依靠传统车企代加工的造车新势力，大家就别说自己是豪华品牌了，豪华品牌不是有1、2款高价位产品就可以定位为豪华品牌的。

至于为什么说2023年，比比亚迪还贵的国产新能源汽车应该自己降价求生？原因主要有两方面：

第一方面是比亚迪越战越勇，价格优势还非常明显，造车新势力面对降价的特斯拉和玩技术的比亚迪，再卖那么贵，谁买单呢？说白了，韭菜都割得差不多了，剩下的都是理性的消费者了，你觉得他们会选择谁？

第二方面是传统大厂都开始进军新能源汽车领域了，见到了比亚迪的成功，各大传统车企也都开始尝试打造新能源汽车了。当拥有全套闭环生态的传统车企开始打造新能源汽车，你觉得造车新势力卖那么贵，还有人买单吗？总之，忠言逆耳，造车新势力，听我一句劝，降价求生吧！