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【e汽车】“满电”的东风Honda比用户更懂用户_今亮点

时间 2023-06-25 16:16:49 来源:e汽车  

在电动化愈演愈烈的浪潮下,中国品牌与合资品牌的竞争格局正在加速重塑。

据乘联会数据显示,5月中国品牌零售销量环比增长11%至87万辆,渗透率达50.3%,同比增加4个百分点;至于合资品牌,5月零售销量环比增长2%至62万辆,虽说销量表现虽有所回暖,但相比之下仍显得有些乏力。


(相关资料图)

所以,接下来合资品牌应该用何种态度面对市场的变奏,已成为了所有合资企业当下必须要思考的问题。

在2023粤港澳大湾区车展上,东风Honda全新一代CR-V e:HEV、全新M-NV重磅上市,电动化产品阵营再添猛将。与此同时,智导互联Honda CONNECT 4.0、安全超感Honda SENSING 360等智能化最新技术同步展出,全面呈现东风Honda电动化、智能化转型的最新成果。

种种迹象表明,东风Honda将在电动化领域展开一轮“新攻势”。“通过更先进的电动化产品,我们将向大家展示东风Honda在电动化方面的长期技术积累,为客户带来更好的电动化体验。”东风Honda汽车有限公司副总经理潘建新表示。

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都说大象转身不易。但是,在新能源转型的决心和成果上,东风Honda绝对是所有传统车企里的翘楚。

早在2018年,东风Honda就发布了“Seeing the future”新能源品牌战略,并全面开启电动化布局,如今东风Honda已经率先布局并逐步形成了“纯电动力、混合动力、插电混合动力”等三位一体的新能源产品矩阵,并构建起业界首个涵盖MPV、SUV和轿车全品类的电动化家族。

如今,随着全新一代CR-V e:HEV版本上市,全新一代CR-V完成对东风Honda强电智混技术的全面搭载,成为唯一一款涵盖燃油、混动、插电混动三种动力系统的城市SUV,不断丰富消费者在智电时代的出行选择。在潘建新看来,此举也将进一步向大家传递东风本田强电智混技术品牌的核心优势。

对此,东风Honda是有信心的。一方面,CR-V背后有着超270万用户基盘的支撑,作为合资SUV的销量冠军,在产品口碑与品牌背书下,CR-V在国内混动市场中的引导作用毋庸置疑。

另一方面,不同于其他混动技术品牌,作为电驱混动始创者,Honda混动技术历经4代沿革、超过20年历史积淀,累计收获超过450万全球用户的信赖。

据潘建新介绍,此次上市的全新一代CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统,采用2.0L DI(缸内直喷)阿特金森循环发动机,空燃比范围扩大,热效率高达41%,扭矩达到183N·m,匹配最大扭矩335N·m、最大功率135kW的全新E-CVT双电机,堪比3.0L V6发动机,而且还更加高效、节能。百公里油耗低至5.49L(WLTC工况),当之无愧的“高能低耗”。

此外,基于东风Honda强电智混技术,全新一代CR-V e:HEV拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式,能够通过智能自动切换控制系统,实现三种驱动模式自如切换。同时,在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景,使用电机驱动更优,带来更接近“纯电”的平顺、丝滑驾驶体验。

所以,在Honda第四代i-MMD这套更好的混合动力系统加持下,兼顾了动力、经济、便利和平顺等诸多优点的全新一代CR-V e:HEV,无疑将直击当下消费者用车的痛点。

“CR-V拥有燃油、油混、插混三种动力,我们希望多种动力选择,提供给客户更多元化的选择。”潘建新说,“作为合资市场的佼佼者,CR-V深受国内用户喜爱,我们希望CR-V能够承担起向用户展示东风Honda电动化实力和决心的重任。”

同时,潘建新还表示,目前,东风Honda 七成的在售车型均已搭载电动化的动力模式,其中CR-V和英仕派将是未来东风Honda在插混领域持续布局的主要车型。东风Honda的全面电动化之路将保持混动、插混以及纯电三种动力模式,给用户提供丰富的动力选择。

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值得注意的是,在新能源领域的布局,东风honda还手握着秘密武器,即其旗下的全新自主品牌。据悉,该全新自主品牌将在今年7月份正式发布。

对此,东风Honda汽车有限公司销售部副部长杨忠华透露,“东风Honda自主品牌,将是面向年轻消费者的全新品牌。”

在杨忠华看来,现在年轻人喜欢的东西,很多都与“游戏”相关,都拥有智能化、娱乐化等特点。而开车本身就是一种驾趣“游戏”,且驾趣的元素不可替代。毕竟,“开得爽”对很多年轻人来说很重要,而这也是东风Honda一直以来的核心优势之一。

为此,全新自主品牌的研发团队会非常年轻,首款车型将面向95后、00后等年轻消费者,并将融入更多年轻人的设计思路和年轻人喜爱的要素。“价格上,也将具有更大的市场竞争力。”杨忠华表示。

随着东风Honda全新自主品牌的到来,未来在纯电领域,东风Honda将拥有e:NS品牌和全新自主品牌两大发力点。

而关于这两个品牌未来的运营,包括潘建新在内的东风Honda高管还进一步“剧透”——

“全新M-NV及下一代产品也将纳入到全新的自主品牌下”。潘建新表示。“全新自主品牌不仅仅是名称不同,还涉及品牌技术、架构和后续产品系列等问题。”

同时,针对e:NS系列的名字绕口的问题,潘建新欣然接受了建议并表示认同,“一个品牌朗朗上口,更容易被用户记住、理解,也就更容易传播,我们会慎重考虑。”

“未来5年,我们将投放5款新车,e:NS2将在明年春天与大家见面,2024年下半年,e:NS品牌的第三款车型‘e:N SUV序’也将投放市场。接下来,我们将按照每年至少一款新车,两年三款新车型的速度进行投放。”东风Honda汽车有限公司销售部部长山城望表示。

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结语

当新能源汽车渗透率达到30%以后,围绕“纯电or混动,谁才是新能源主流?”、“纯电强,还是混合强?”的讨论变得愈发激烈。

在笔者看来,与其喋喋不休的争论,不如看看现实的销售数据。乘联会数据显示,今年1-5月纯电动汽车零售量同比增长24.3%,而PHEV车型的增长幅度却高达97.2%,刚好翻两番。如果算上HEV,则比例更加可观。可见,在当前的大环境下,包括HEV和PHEV在内的混动车型,更符合国内消费者的用车需求。

面对增长潜力巨大的混动市场,东风Honda以e:HEV和e:PHEV共同构成的强电智混产品线,是其给予当下消费者新能源出行的“最优解”;而以e:NS系列和全新的自主品牌为代表的EV产品,则是东风Honda向变革的市场,持续提供价值的载体,也是东风Honda触电未来的支点。

还有不到20天,东风Honda即将迎来20周岁的生日,这将是东风Honda发展史上的又一里程碑。笔者相信,立足于全新的起点,历经逆境洗礼的东风Honda,将会愈显生机和活力。

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