可城可野，坦克500 Hi4-T将加速“越野新能源化”？

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靠着优秀的舒适性与经济性，如今新能源车型已经成为不少家庭用户的购车首选。但若提及硬派越野，消费者概念中似乎还是注定将其与大排量、高油耗挂钩，虽然已经有纯电硬派越野车型出现，却还没有真正落地成为现实。随着新技术的发展，逐渐有先行的品牌推动这一领域的新能源化。

6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，售价33.5万元。作为坦克旗下首款新能源车型，新车基于越野超级混动架构Hi4-T打造，定位为中大型豪华越野新能源SUV。

坦克500 Hi4-T的外观设计基本与燃油版保持一致，延续了大气硬朗的造型。整车依旧是以非承载式车身为基础的硬派越野的产品定位，并提供运动和商务两种外观套件，前者的标志性特征是外挂式备胎，而后者则采用密幅式轮圈设计。

“豪横”的座舱设计依旧是坦克500 Hi4-T的重要卖点。坦克500 Hi4-T的前后排纵向乘坐空间为975mm，座椅除了可提供极佳的包裹感和支撑性外，还拥有通风、加热和按摩功能。其中，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式，能够缓解驾驶疲劳感，提升驾乘舒适性。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的切换，再配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上。结合坦克掉头、蠕行模式、透明底盘、征服者视角、360°环视影像、全地形模式、专家模式等越野专属功能，爬坡、脱困都能应对自如。

同时，面对如今掀起的“露营风”，坦克500 Hi4-T有着对外放电的功能，3.3kW的放电功率可支持多个大功率电器的同时运行，搭配上可开启全景天窗和电动后备箱，使得用户可以解锁户外生活的更多玩法。

面对复杂的越野路况，持续稳定的动力输出必不可少。坦克500 Hi4-T采用“新能源+越野”的纵置油电并联架构设计。不同于搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的现款燃油版，坦克500 Hi4-T搭载了2.0T发动机+9HAT变速箱组成动力总成，变速箱中集成P2电机，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，最高传动效率97%，零百加速为6.9s。

作为国产硬派越野SUV的“课代表”，坦克500 Hi4-T的插电式混动系统不仅使用车成本下降，还强化了越野性能。同时它并没有将自己局限于空间体验和越野性能上，而是利用优势“兼容”城市化出行属性，在舒适性和智能化上提升多场景下的用户体验。相较于传统硬派SUV，Hi4-T加持的坦克500显得更加“全能”，进一步加速推动越野车市场的新能源化。