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百万销量达成,10年内没人能在A级轿车挑战比亚迪秦?

时间 2023-07-03 15:21:08 来源:路咖汽车  

6月的汽车销量数字一出,比亚迪的成绩单,让一众看客表示“不得不服”。


(资料图片仅供参考)

7月2日晚间,比亚迪发布产销快报显示,公司6月新能源汽车销量25.30万辆,同比增长88.79%;新能源汽车产量25.27万辆,同比增长87.47%。

这个数字可以解读出两层含义,一层是,比亚迪如今已经很明显的在中国车市里有了相对牢固的护城河,6月的比亚迪销量数字,等于3个广汽丰田,等于8个理想,比5月南北大众之和更高;另一层是,王传福在去年年末今年年初对企业和市场的判断准确度不错,今年1-6月累计销量126万。随着后半年接连迎来秋季、冬季的购车传统高峰期,比亚迪今年300万台起步的销量目标,基本板上钉钉。

而这份成绩单,来自于多款细分市场领跑车型的支撑,意义最大的,无疑是A级轿车市场的比亚迪秦。

A级轿车市场里,杀出新的百万销量IP

就在比亚迪公布6月销量的前2天,6月30日,比亚迪秦PLUS万人交车盛典在北京雁栖湖国际会展中心举行,也正式成为百万秦的第一个重要纪念日。

2021年,秦PLUS首搭DM-i超级混动上市,1年半时间,成为A级轿车市场销量冠军;

2023年,比亚迪秦PLUS推出冠军版,目前为止,它已经连续拿下全品类汽车销量冠军,从3月起,比亚迪秦销量持续超过4万台/月,刚刚结束的6月则为4.42万,今年1-6月,比亚迪秦年度累计215773台,为整个比亚迪体系内的销量担当。

而除了上述的成绩之外,更深层的内核则是,因为比亚迪秦的推出、进步,直接改变了原有的市场格局以及规则。

改变市场格局,是依托于高销量,打破了合资品牌对A级轿车市场的长期垄断。同时,也让更多的人认知到,新能源车开始真正的加速对传统燃油车做替换。

改变市场规则,是依托于其长期的创新、技术进步、对整个供应链体系的重铸。9.98万元的起售价,比亚迪官方的思维是新能源技术在秦身上,实现油电同价。而在消费者角度上看,这一价格甚至是“电低于油”,结合车辆配置和产品力来看,入门的秦PLUS DM-i冠军版车型,在购买角度已经超过了丰田、日产、大众等车型中配甚至高配的表现。

随着对规则和格局的打破,整个车市也迎来了新一轮的产品研发和定价模式,“油电同价”已经基本成为各大中国品牌主推的共识模式,而合资品牌们如今也开始进一步深挖消费者真实需求,并通过技术进步给到更低的价格进行满足。比如官降,比如合理的新车定价,再比如大量PHEV技术的不断推出。

更重要的则是对中国汽车工业的信心加码:

10年前的2013年,轿车销量Top10中大众的车型有5款,丰田有2款,无国产车;

2014年,轿车Top10中,大众有4款,上汽通用有3款,无国产车。简言之,国产车长期在轿车市场中无法和外资品牌正面竞争,更多的布局在7万元以内的市场。而基于比亚迪秦当前的市场表现,则给其他企业指明了这种模式的可行性。

10年内,比亚迪秦的冠军位置稳固?

如果按照汽车市场的历史规律来看,以极快的速度完成百万销量,比亚迪秦的下一个百万用时会相较更短。工业消费市场的逻辑就是这样,谁能有技术先发优势,谁就能快速收货市场份额,其他竞争者想要追逐或超越,要么是在同类技术上实现再突破,要么是换道超越。汽车市场中,大多数企业选择的模式是后者,因为前者太难。

比亚迪秦当前能在市场中成功,最大的技术特色在于它的快、省、静、顺、绿5个特点。快,关于0-100km/h成绩7.3秒,在10万元内的家用轿车基本上是独一份;省,是馈电油耗3.8L/100km,满油满电最高续航1245公里,而据比亚迪官方统计,目前秦的车主有三分之一左右的比例,日常使用油耗低于3.8L。静、顺、绿,则是比亚迪DM-i带来的技术优势,能上绿牌、换挡顺畅、车内安静。

A级轿车细分市场里目前的竞争格局是,燃油车在面对比亚迪秦和DM-i超级混动技术的组合时,油耗/性能/价格/配置,都无法竞争。换言之,当前同价位燃油技术被DM-i压着打。

跨国车企在中国布局的合资品牌们,当前这一细分市场车型新能源化的布局和节奏也逐渐清晰,短时间内不会出现比亚迪秦的直接竞争者。

以日产轩逸为例,2023年其刚刚完成大改款,同时推出燃油/e-POWER混动版本,不过二者都无法享受绿牌政策,也就没有了免购置税等优势。而从当前的换代节奏上看,5年-7年左右,其预计会完成深度的新能源换代升级。

本田思域和轩逸的节奏也是基本同理,按照当下掌握的消息,其预计2029年左右会进行换代,同时也进行比较深刻的新能源化。

另外,能够看到,大众/通用/丰田这些跨国车企也继续实施全球一盘棋的模式,其A级轿车市场的技术换代升级都预计将在2028年左右。如此一来,比亚迪秦当前的技术优势/模式优势,会继续巩固6年左右。同时,最近也传出了比亚迪DM-i技术进一步升级的相关消息,三电技术的集成度预计会更高,内燃机技术的表现预计会进一步加码,最终实现更好的能量回收与利用,更低的油耗,更好的性能等。

写在最后

综上,可以看到的是,比亚迪秦当前产品的战斗力就足以在5-7年间保持对A级轿车市场现有产品的优势。而它的渠道服务表现还在进一步提升,用户口碑也在经过大量的使用后越来越扎实,同时对现有技术的不断创新也在继续推进。

10年间,比亚迪秦能够遇到对手么?短时间来看,其挑战者寥寥。

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