实不相瞒,笔者已经连续三年参加成都车展,所以这里说一句真心话:今年成都车展的“星味”相比往年淡了许多。
(资料图)
一方面,中国车市大环境如此,各家车企都在承压,对于成都车展的资源倾斜,也就更少了;另一方面,今年的大型汽车展会已有上海车展打头阵,加之成都车展历来多以“卖车”为主,总之就是偏“务实”一些。
所以按照上述的逻辑,个人觉得今年成都车展上,最务实,或者说最有诚意的参展车企,应该就是神龙汽车了。
简单来看,在神龙汽车以“以客户为中心”加速营销变革和双品牌网络融合后,已呈现相较以往截然不同的新面貌;而东风雪铁龙与东风标致也是首次以联合展台形式亮相大型展会;本届车展,新508L、2023款天逸、新4008三车齐发,指导价格更给力的同时,神龙还提供有多重购车豪礼,可谓诚意满满。
下面,我们还是将目光聚焦在三款新车上,毕竟这才能最直观体现神龙的诚意所在。
标致新508L
对于508L这款东风标致在中国市场投放的旗舰轿车,相信大家都不陌生,特别是对于法系粉来说,老款508L更是让他们又爱又恨的存在,尽管车辆产品力足够强,驾控性能更是优秀,但问题出在车辆较高的定价上,“性价比低”一词直接让法系粉打起退堂鼓。
所以这次,亮相成都车展的东风标致新508L,在完成了颜值、驾控、科技、舒适四大维度的“旗舰进化”后,在产品力层面,相比老款车型有了大幅提升。
这里举个最直观的例子,新车除了全系标配1.8T+8AT动力总成,老款508L顶配版本才可选装的AMVAR可变独立悬架系统,这次在次顶配的新508L驭动旗舰版上便可选装,而像是ADAS 2.0智能驾驶辅助系统,主副驾12向电动调节真皮座椅等舒适、智能配置,这次也直接下放至新508L次顶配车型上。
而且更重要的一点在于,此次新508L的指导价区间为16.37万-20.77万元,相较老款,直接将1.8T版本车型的准入门槛下探至16万级,进而为有型、有品、有激情的客户带来旗舰进化的尊享品质生活。
2023款天逸
尽管只是年度改款车型,且指导价也没有进行调整,但2023款天逸更多的升级,其实体现在配置层面,例如在此前高品质、高舒适的产品力基础上,针对车辆智能化配置进行大幅升级,以迎合当下消费者对于智能用车生活的进阶需求。
具体来说,2023款天逸搭载了最新的C-CONNECT3.0智能网联系统,其支持AI虚拟人智能语音交互体验、沉浸式娱乐系统、多情景模式、多主题界面及自定义桌面、APP远程控制等功能,这套车机不敢说比肩国产,至少在合资领域完全算得上第一梯队,已然能够满足年轻用户的智能用车需求。
此外,2023款天逸还提供了360度全景泊车影像功能,除了常规的影像显示外,还能通过透明底盘功能实现3D视图,像是在一些狭窄路面的调头、会车,对于新老司机而言,在实用性方面的提升也是足够明显的。
标致新4008
此次新4008仅推出一款车型,即售价为16.97万元的新4008 360THP科技版,相比老款科技版20.17万元的定价,新车这次不仅直降3.2万,也在外观、科技配置等产品力层面,进行了针对性的提升。
具体来说,外观方面虽然在整体造型上依然能看到一些老款车型的设计,但新车前脸采用了标致品牌最新的家族化设计语言,搭配上熏黑处理的盾形狮标,整个前脸的运动气质得到提升。
智能配置上,新4008科技版搭载了全新一代Blue-i 3.0智能网联系统,且除了常规的在线导航外,还新增了AR导航功能;倒车影像升级为360°全景高清倒车影像带透明底盘,新增AQS空气质量监测系统(带抗过敏源过滤器),为用户带来更为健康、安全且便捷的智能用车体验。
双网合并,政策焕新
本届成都车展,包含上述三款新上市车型在内,神龙汽车还针对旗下多款明星车型,为消费者带来了诚意满满的购车新政策。即包括购买新508L、2023款天逸、新4008的用户在内,可享受免息、万元置换补贴、5年/15万公里整车质保等重磅福利。
此外,新408还可享包牌包税包保险惠民活动,购买新408即享免购置税、商业险及交强险,且4S店可提供协助上牌服务。
与此同时,在用户销售与服务渠道上,基于“以客户为中心”的理念,神龙汽车在今年6月全面开启营销变革。这里神龙的“场面话”笔者就不赘述了,直白来说,此次神龙汽车营销变革的关键在于双网合并,且这项改革的成效是极为显著的。
对于消费者而言,最直观的体验不仅是神龙销售网点的增多,而且不必再两个品牌的4S店来回跑,可以一站式选择,购车更加高效、省心省力。而如果你是老用户置换,在以旧换新购车方面也有更多选择。最后也是最为关键的一点,基于双网融合在经营层面的减负,神龙也将在后续更加注重塑造整体形象,以全面提升售前与售后环境的服务质量把控,进而惠及消费者的用车全周期。
总之,作为此次成都车展最务实,且最有诚意的车企,神龙汽车展台值得大家一去。当然了,如果你无法亲临车展现场,也可以去到当地的神龙展厅,尽情体验源自法系车的浪漫。
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