连云港至连云段将开行市郊列车 沿途设置6个站点

　　(记者 黄威 通讯员 任志平)从连云港火车站乘坐动车组，刷市民卡，半个小时之后就能到墟沟看海，这一愿景即将成为现实。笔者昨天从市铁路办了解到，由中铁第五勘察设计院研究设计的《既有铁路陇海线连云港至连云段开行市郊列车预可行性研究》相关技术方案，已经获得了中铁上海局集团公司支持并同意。

　　市郊铁路是为中心城区与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化公共交通服务的有轨交通系统，国家相继出台《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》《市域(郊)铁路+改革创新引导城市群发展》《发展市域(郊)铁路是促进新型城镇化建设的重要举措》等一系列鼓励市郊铁路发展的政策。

　　按照市政府安排部署，市铁路办委托中铁第五勘察设计院启动“既有铁路陇海线连云港至连云段开行市郊列车”研究，初期考虑在既有铁路陇海线连云港至连云段先期开行市郊列车，全长34.1公里，沿线设连云港、盐坨、云台山、连云港东、墟沟、连云共6个车站，运行速度80至100公里/小时，采用独立检售票系统，与市民卡通用。

　　连云港东西城区呈“哑铃形”分布，合理利用既有铁路富余能力开行市郊列车具有投资省、效益好、速度快、舒适度高等优势，可以有效缓解市内公共交通压力，盘活铁路系统存量资产，较好解决连云港市东西城区的有效连接问题。经积极对接，铁路总公司、中铁上海局集团公司、省铁路办对我市开行市郊列车相关方案表示明确支持，并在一些重要事项上给予积极指导。本次审查获批后，我市将协调配合设计单位对市郊列车车辆选型、客运设施配套改造、站点公共交通调整等进一步细化研究，确保市郊列车尽快实现开通运营。

　　值得注意的是，既有铁路陇海线连云港至连云段开行市郊列车，并不是我市目前推动建设的唯一一条轨道交通线。日前发布的《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》提出，将系统谋划机场布局定位，加快机场基础设施建设。连云港民用机场迁建工程，作为江苏省布局的“两枢纽一大”机场中的“一大”，也被列入了该规划。该规划明确，“机场+轨道交通”的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便，我省将加快高铁、城际铁路引入重点机场，打造“轨道上的机场群”，建设连云港新机场集疏运设施。值得注意的是，根据我市出台的相关规划，我市规划预留市域快轨中的纵贯线，将连接连云港火车站和规划机场，设计速度120~160公里/小时。这条轨道交通将和既有铁路陇海线连云港至连云段开行的市郊列车，在连云港火车站无缝连接。未来，东部城区的市民通过这两条线路，可以舒适快捷地到达新机场。

　　连云港火车站是我市市区内未来最为重要的综合交通枢纽，多条铁路在此交汇，其中青盐铁路开通在即，密集的人流要快速疏解，必须要实现公交、航站楼、市郊列车、出租车、公路客运等交通方式的“零换乘”。但是连云港火车站周边可资利用的发展空间并不充分，要加强火车站及周边地区的规划引领，综合考虑各种运输方式的高效衔接，防止该地区成为未来的“堵点”。