轻卡环境回归理性，江铃汽车这台小卡成焦点

　　在轻卡领域选车,江铃汽车和江淮汽车是避不开的两个品牌。江淮汽车凭借在底盘方面优质工艺基础,近些年来混得可谓是风生水起。而江铃汽车早期就凭借五十铃动力技术,一直扬名在外。它们二者旗下的轻卡车型众多,尤其是江铃汽车凯运和江淮骏铃这两款热门车型,一直都在互相较劲。不过,最近江铃汽车旗下的全新凯运蓝鲸问世市场,就给江淮骏铃带来了不小的冲击。下面,我们就来对比下这两款车型,看看后者能否从容应对。

　　作为拉货的车型,轻卡的动力向来都显得至关重要,因而我们在关注轻卡时或多或少都会对动力都有一定的要求。目前在售的轻卡都是柴油动力,江铃汽车凯运蓝鲸和江淮骏铃也不例外。据悉,江铃汽车凯运蓝鲸取消了493发动机,全新换装了一台腾豹4D30系列国六柴油发动机。其排量达到了2.89L,并搭载霍尼韦尔FGT第三代涡轮增压中冷技术,额定功率可达到112kw,峰值扭矩为382N·m,已经达到了当前柴油动力的前排水准。

　　由于江淮骏铃分了很多系列,使用场景也会有所区别,考虑到江铃汽车凯运蓝鲸推出的车型以厢货为主,我们选取了江淮骏铃V3与其进行对比。现款在售的江淮骏铃V3车型搭载的柴油发动机中,数据最大的为一款排量为2.746L的锐捷特国五柴油发动机,其最大功率为115kW,最大扭矩为355N·m,采用高压共轨技术。单从数据来看,二者实际差别并不大,但由于江淮骏铃V3还处于国五水平,其整体表现还是会较国六的江铃汽车凯运蓝鲸版要慢上一个节奏。如果在2021年全国正式普及国六之前,江淮骏铃V3还不能更新,那其国五车型将不能上牌销售。

　　除了动力之外,由于受到去年“5.12”政策的影响,轻卡如何在减重的同时保证运载能力成了更多人关心的问题。因此,我们针对这方面对江铃汽车凯运蓝鲸与江淮骏铃做了一个对比。空间方面,江淮骏铃V3提供有宽度尺寸为2米或2.05米的两种货箱,整车除了加入铝合金材料制作的箱体外,由于老车型的缘故,其余还是秉持从前的设计,并没有做出太多特殊的改进。

　　相较之下,江铃汽车凯运蓝鲸在这方面倾注了不少精力。其以往“瘦长”的车体已不复存在,随着车辆轮距由从前的1604mm加宽到1805mm,其整体显得更加方正。不仅如此,江铃汽车凯运蓝鲸标配了2.3米货箱,还可以选择2.45米的大货箱,容积最大达到23立方。在轻量化方面,新车同样配备有铝合金材料制作的箱体,而且车架采用了变截面的结构。不仅如此,其在受力核心区域这款车还采用了双层车架进行加固,进一步提升受力能力;在受力较小的区域却减少了用料,保证车辆的承载能力,最大可能的控制自重。

　　就综合实力来看,江铃汽车凯运蓝鲸与江淮骏铃都处于同级别领先的水准。不过,由于江淮骏铃暂时还没有针对目前的环境对车型做出太多调整,因而在国六排放标准的动力、减重方面它还是会存在一定的不足。不可否认,就新车来看江铃汽车凯运蓝鲸算是佼佼者,如果后期它上市后的售价能保持在一个合理的水准,势必将对江淮骏铃产生一定的冲击。而后者未来该如何应对,就看其新车能否及时公布了。