世界速递！国产时4年累计销量未达5000辆，日产西玛终于要停产了

(资料图)

日产西玛这次是真的退出历史舞台了。在日产的车型中，国内用户对西玛的熟知度是偏低的，但其至今已经拥有43年的历史，尽管曾今也引入国产，可惜的是因为种种原因不愠不火，唯一发展比较可观的就是在其本土市场。而最近日产官方正式宣布，2023年该车系将会正式停产，让我们一起看一下到底是什么原因？

新能源汽车行业的发展

尽管西玛诞生至今已经43年，已达到第八代产品的生命周期，在北美市场还有过辉煌时刻，其售价也曾达到过80多万人民币。但毫无疑问，汽车市场的变化是迅速的，西玛也不可能独善其身。

根据全球的新能源产业的发展计划，燃油车的地位逐渐下降已成必然。同时各家车企均在开辟新能源汽车的布局，无论是混动还是纯电车型都是当下更好的选择，另外在技术研究方面也更多的考虑电池等相关技术的研发。且Nissan Ambition 2030计划已经将电动车放在优先位置，其在密西西比州的Canton工厂也已经完成改造，接下来要生产的是两款纯电动车型。很明显，市场环境已经不允许西玛以一贯的姿态再出新车，所以停产成为必然。

海外市场的折戟

中国作为全球最大的汽车市场，日产西玛也曾想来闯一闯，很可惜没有闯出一番天地，最后无奈退市。2016年的时候，西玛在国内市场国产了，当时的价格达到23.48-26.78万元，但是国内市场大家的消费习惯往往更看重性价比。而西玛搭载2.5升四缸发动机，在外观方面也雷同于其同宗同源的天籁，不受欢迎是必然的。且在国内市场的表现堪称最差战绩，四年的销量未达5000辆，毫无疑问，西玛在国内市场无论是口碑还是影响力都折戟了。

前面提到其在北美市场有过不错的成绩，但是很可惜随着时代的发展，北美市场对车型的选择上也成了西玛的一大阻力，在一个逐渐更偏向于选择小排量发动机和新能源汽车的市场环境下，西玛终究难以坚持。在今年上半年的销量表现得十分难看，半年累计销量仅3753辆。所以日产决定将西玛“抛弃”可以说是不得以而为之，也可以说是明智之举。