苏北网
当前位置:首页>汽车 >

当前速看:为新车造势,车企领导发言“一山更比一山高”

时间 2022-08-30 15:58:02 来源:腾讯网  

“ET5在一年内的销量将超过宝马3系。”8月26日,在2022年成都车展上,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在汽车发布会上放出如此豪言。

蔚来ET5于去年12月上市,定位中型纯电动轿车,两个版本车型续航分别为550公里和700公里,相对应售价分别为32.8万元和38.6万元,是目前蔚来汽车旗下售价最低的车型,竞品包括了特斯拉Model3、小鹏P7以及比亚迪海豹等。

尽管从数据来看,蔚来ET5整体的产品竞争力不错,但在行业看来,秦力洪说的这番话,无疑是通过“捆绑”豪华品牌,为新车造势,毕竟ET5将要在9月30日正式交付。


(资料图)

不过,这不是蔚来高管第一次为ET5借势营销。在此前新的车发布会上,蔚来汽车CEO李斌也说过类似的“大话”,他表示,ET5要打的就是特斯拉Model3和宝马3系。

对此,外界舆论也是褒贬不一。ET5是否有这个实力?我们首先可以看一组数据。

根据蔚来汽车官方发布的数据,今年7月,蔚来交付新车10052辆,同比增长26.7%;1-7月,累计交付新车60879辆,同比增长22.0%。乘联会发布的数据显示,宝马3系月销量9209辆,1-7月累计销量为89518辆,在“BBA”中表现最好。从数据来看,宝马单系车型对比蔚来汽车整体车系销量,高出2万多辆,显然对于ET5能否打得过宝马3仍旧让大众存疑。

但让蔚来松一口气的是,蔚来ET5自上市以来在预售上的成绩还可以。按照李斌的说法,蔚来ET5是有史以来同期订单最大的车。数据显示,预售仅9天订单量就突破了10万辆。有消息称,该车在公布完售价以后由于订单火爆,甚至导致蔚来汽车官方账号出现了瘫痪。

不过,销量长期处在“五大造车新势力”末端徘徊的蔚来,面对排行榜上的的掉队,急需通过新车型改变局面,抢占市场,有此般夸大营销也变得不足为奇。

事实上,热衷于“吹嘘”自家品牌的车企品牌不止蔚来。伴随着成都车展的“火”,除了天气带给人们的热度,更有车企之间浓浓的火药味。

比如今年以来“复苏”的腾势品牌,就放出了“明年替代雷克萨斯,后年超越奥迪,到2025年希望能做到第一或第二,并且是百万量级第一”的豪言。

腾势汽车销售部总经理赵长江在接受媒体采访时表示,现在腾势D9均价是41.5万元,而奔驰、宝马和奥迪的均价在32万-40万,未来希望腾势一直维持在40万元均价。销量方面,腾势明年要做到20万辆,到2025年要做到100万辆,挤入豪车前三。

而集度CEO夏一平在逛完车展更是直言:“没几个能打的,越看越有信心。”据了解,集度首款量产车限定版将在今年秋季正式推出;广州车展上,第二款量产车的外观设计也将发布;2023年首款量产车将实现上市交付。

前不久因营销话术曾备受争议的多款车型也纷纷在成都车展亮相。比如,让余承东“放弃宝马和保时捷”的问界M7;“500万以内最好家用旗舰SUV”理想L9;“50万以内最好的纯电SUV”小鹏G9;在“B、C级轿车中没有对手”的哪吒S,都成为车展上的流量之星。

“大放厥词”到底有没有用?酒香怕不怕巷子深?从以上品牌的受关注程度来看,高调营销已经成为车企的一种选择。至于消费者买不买账,购不购车,营销的“面子”显然会起作用,但更重要的应该是产品力的“里子”。

标签: 为新车造势 车企领导发言一山更比一山高 蔚来et5

相关阅读RELEVANT

  • 版权及免责声明:

内容搜集整理于网络,不代表本站同意文章中的说法或者描述。文中陈述文字和内容未经本站证实,其全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不做任何保证或者承诺,并且本站对内容资料不承担任何法律责任,请读者自行甄别。如因文章内容、版权和其他问题侵犯了您的合法权益请联系邮箱:43 520 349@qq.com 进行删除处理,谢谢合作!