当前观察：高端MPV市场不大，为何厂家都紧盯不放？

乘联会统计数据显示，2022年11月，国内狭义乘用车零售销量为164.8万辆，其中MPV零售销量为7.2万辆，远低于轿车的80.4万辆和SUV的77.1万辆。这说明，如今的MPV市场依旧小众。可就算是这样，高端MPV市场依旧多出了不少全新车型，大有搅翻高端MPV市场的势头。

(资料图)

岚图梦想家、极氪009等接连登场

2022年5月7日，岚图的第二款车型岚图梦想家正式上市，新车定位中大型MPV，售价为36.99万元起。随后，腾势D9这款售价为32.98万元起的中大型MPV于8月上市。另外，红旗也于9月正式向市场推出了一款中大型MPV——红旗HQ9，其售价为35.88万元起。

值得一提的是，极氪的第二款车型极氪009也是一款中大型MPV，不过它的起售价高达49.9万元。极氪009于11月1日正式上市，目前共有两款车型可供选择。总之，高端MPV市场在很短的时间内迎来了多款全新车型，竞争似乎一下子就激烈了起来。

车企推全新车型，往往是奔着销量增长去的，可岚图、腾势、极氪等品牌似乎在反其道而行，纷纷把目光投向了难以产出高销量的高端MPV市场，目的到底是什么呢？

进军高端MPV市场，拔高品牌形象

岚图、极氪都是定位高端的自主品牌，但成立的时间都不算长，市场认可度和品牌形象需要新产品不断拔高，而小众的高端MPV车型恰好就是能拔高品牌形象的高端产品之一。

作为极氪的首款MPV车型，极氪009的CLTC纯电续航里程有702km和822km可选，可轻松满足用户的日常通勤需求。同时，新车二排座椅标配通风、加热、按摩功能，加上高性能空气悬架套装、15.6英寸吸顶屏、雅马哈环绕立体高级音响等配置，可以给用户带来难以置信的豪华体验。

当然，一辆真正的高端MPV车型不会是单纯的配置堆砌，它还得足够可靠、耐用。当一辆高端MPV车型集高品质和诸多豪华配置于一身，那它自然能给用户带来满意的豪华体验，从而达到拔高品牌形象的目的。从极氪001的表现来看，极氪009的品质理应不差。

如今定位高端的自主品牌往往还有一个杀手锏，那就是占有优势的新能源技术。在先进的新能源技术的加持下，高端自主品牌敢于向高端市场发起更多冲击，这也是岚图梦想家、极氪009接连登场的主要原因之一。有了技术优势，极氪009这些高端MPV就有了更多成功的机会，有了拔高品牌形象的可能。

市场不大，但仍有利可图

从乘联会的统计数据可以看出，如今的MPV市场依旧不大，其中的高端MPV市场自然是小众中的小众。不过，乘联会的MPV销量榜显示，高端MPV车型如今还是蛮受欢迎的，可以在一定程度上推动品牌销量增长。

就拿广汽丰田赛那来说，这款日系中大型MPV在2022年11月销售6351辆，1-11月累计销量达到了67467辆，成为了广汽丰田销量的重要组成部分。另外，刚上市不久的腾势D9顺利进入了乘联会的2022年11月MPV销量榜，并且位列榜单第六，表现优异。具体来看，腾势D9在11月销售3451辆，顺利步入了热销行列。

当然，这并不是腾势D9的极限。官方在12月上旬发布的信息显示，腾势D9的大定认购数已超3万台。据悉，腾势D9的12月交付目标是7000+。如果目标达成，那腾势D9的排名无疑会更上一层楼，同时也会进一步推动腾势汽车销量增长。

腾势D9之所以能顺利步入热销行列，与其搭载的动力系统有很大关系。腾势D9提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力供消费者选择，其中DM-i超级混动的出色燃油经济性显著提升了腾势D9的吸引力，为其热销打下了坚实的基础。再一个就是，如今的消费者乐于接受新品牌，这种观念的转变也给了腾势D9成功突围的机会。据悉，腾势D9的增换购用户中，有50%来自宝马、奔驰和奥迪等品牌。

虽然高端MPV市场比较小众，但是车企可以在这一市场中尽情地展现自己的高端实力，同时还能谋求销量增长，可谓一举两得。当然，要想在高端市场站稳脚跟，最终还是得靠本身的硬实力，而非堆配置。希望未来有更多的高端自主品牌在高端市场立足，拓宽自主品牌的生存空间。