三大航巨亏400亿行业困局如何解？航空公司亏损为何还要经营？

三大航巨亏400亿行业困局如何解?

市场最为关注的国内三大航空公司(国航、东航、南航)于3月31日如期披露2021年报。数据显示，三大航空公司2021年亏损额均超过百亿，合计亏损近410亿元，亏损额较上年同期进一步放大。

自2020年来，民航业“至暗时刻”已持续2年之久。除厦门空港未披露去年业绩外，11家民航机场类上市公司(含山航B)净利润合计亏损400.26亿元(预告股以中值计算)，较上年大幅收窄，山航B亏损额居三大航空公司之后，超过18亿元，上海机场、白云机场、吉祥航空分别亏损17.11亿元、4.23亿元及3.75亿元，华夏航空为上市以来首亏。

与此同时，2家航空公司2021年扭亏，分别是春秋航空、*ST海航，后者2021年净利润中值53.5亿元。国内规模最大的通用航空公司中信海直2021年净利润增长13%左右。

航空公司亏损为何还要经营?

因为航空公司不算小账，这条沈阳飞芜湖的航线是最近新开通的，并且是春秋航空独飞，换句话说，这条航线的业务只有春秋航空在做，所以这条航线的知名度就非常重要，只要你知道了有这条航线存在，那么做春秋的飞机这是你必然的选择。

但无论是做广告牌还是请一堆大v来宣传，这广告投入都是百万以上，又想有知名度，又不想花钱，咋办呢?很简单，我自己造个新闻不就完了吗?你看啊，几块钱的机票肯定是不合理的，那曝光度瞬间就上来。

至于说亏钱，人家只是新航线的特别活动，又不是一直是这个价，只要广告效果到位了，再恢复原价，马上就能赚回来。所以春秋这部不是什么清仓大甩卖，人家是真正的营销高手。这几年春秋航空已经多次给新航线推出这个9元特价票，甚至从武汉到大阪都只要299。