日系高端品牌的车型真的让人心动？-微头条

在日系中大型豪华车系的阵营内，雷克萨斯无疑是有一席之地的，优雅高级的设计、坚实的品牌基础、出色的品质与能耗，皆是它备受好评获粉无数的资本所在。今天给你们推荐三款雷克萨斯的车。

雷克萨斯 ES

新ES的内饰设计，贯彻了雷克萨斯一向注重自然与科技结合的理念，除了传统的饰板外，还增加了漠然雅致胡桃木，自然雅致胡桃木两种饰板，兼具儒雅和尊贵，为车主打造了一个极为贴心的驾驶与生活空间。

【资料图】

新ES利用viscotext技术，在原本平整的内饰表面进行先进的表面涂装工艺处理，内饰表面形成波浪形的表面纹理，更加立体且有层次感。当乘客坐在新ES的座椅上时，首先会发现座椅前端微微下翻，其次，B柱后车门下方饰板和后排座椅坐垫前端两侧，均采用了优化设计，使上下车更为便利。为了使车主长时间驾驶时乘坐更加舒适，新ES的座椅设计包裹性更强。

动力方面， 雷克萨斯ES提供三组动力总成，分别是2.0L自吸、2.5L自吸、2.5L双擎，如果你比较在意油耗，建议选择双擎版车型，百公里不到5L的油耗，在一众中大型轿车当中还是比较突出的，但它的百公里加速时间需要8.9s，追求速度的话，还是慎重选择。

雷克萨斯 RX

在外观部分，新RX同样提供了多种套装，包括普通版和F SPORT，后者的配色、空力套件皆有明显不同。大型轮廓上，新RX延续了前款的运动化格调，溜背式车尾搭配激进的车体线条，精致之余也不失必要的力量感。车头与车尾的变化较为明显，中网改用无边框式设计，增强了与前杠的过渡感。尾灯则导入了时下流行的贯通式设计，并将车标改为了字牌，辨识度有所减弱。

新RX的内饰依然采用非对称式布局，以驾驶者为服务重心。依据配置不同，液晶中屏的尺寸有9.8英寸和14英寸之分。造型上这相对守旧，稳重+豪华依然是新RX的核心所在。内置系统配备了手机互联，HUD抬头显示、LSS+3.0智能安全系统。

关于动力，新RX提供350h、450h+、500h三种不同规格。其中350h搭载2.5L混动系统，四驱版本百公里加速为7.9s，动力中规中矩，应对日常的佛系驾驶完全足够。最强劲的500h属于高性能路线，搭载2.4T引擎+电子动态四驱系统，百公里加速缩短到6.2s。

新RX提供的六款车型中，350h占到了四款，40-50万元级的价格区间让其当仁不让的成为了主销。其中，两驱与四驱车型各为两款，最大价差达到了8万元。对于复杂路况的兼容性来说，建议一步到位上四驱车型。350h四驱醇享版与350h四驱智享版的配置区别着重集中在碰撞预警、人脸识别、360度全景影像、透明底盘、自动泊车、HUD抬头显示、二排座椅通风、加热等高阶的科技和舒适维度上。对其依赖度不高的老手们，可以选择节省这8万元。

雷克萨斯NX

这款雷克萨斯NX350(混动)和400h+(插混)，外观内饰我觉得都在线，尤其外观，特别有运动感，车身线条也很凌厉，是那种一眼就让人记住，并且想多看两眼的存在。而且每款配置相差挺多的，而且车身尺寸长宽高(mm):4660*1865*1670，轴距2690mm，可能爱雷车的人，真的是真爱吧。不过这车紧凑，我觉得城市里还是挺适合女生开的，座椅极其舒服，开着也很轻松，动力对于大部分女生来说足够了。

如果说车也讲究身材，那雷克萨斯NX400h+就是超模级，车身比例巨好，纺锤造型让整车立体感很强，格栅设计也提升了整车气质，品牌字母尾标设计在尾门中央，连背影都好看！

雷克萨斯NX400h+的缰绳概念座舱很特别，驾驶感受很好，试驾的时候确实感觉到用车内容是向驾驶者这里倾斜的，便利性很不错。座椅包裹也很赞，倚下去像躺到柔软沙发。舒适座椅对通勤来说是很重要的。

雷克萨斯NX400h+的多媒体系统相当给力，智能手机互联、智能语音助手都是支持的，一整个就是智慧便捷体验，外出游玩喊一声智能语音助手，很轻松就导航到目的地，既不用哆哆嗦嗦搜手机导航，也不用盯着手机那小不点儿的屏幕看，便捷性和安全性双提升。对女生来说，再合适不过了！