新能源“BAT时代”之下 广汽AION V Plus能带来哪些惊喜 环球时讯

未来3-5年，要么出众、要么出局。希望埃安在2025年，实现年产销百万辆以上的规模，成为世界一流的高端智能汽车品牌。——埃安副总经理肖勇。

(资料图)

随着年中盘点季的到来，各家车企已然在为下半年的业绩进行新车发布，其中，尤以新能源领域竞争最为激烈，不仅一家车企提出，今年将是又一轮淘汰赛的新开端。

新能源市场持续高位内卷

事实同样如此，在竞争极为惨烈的当下，各家品牌在新能源领域中持续内卷。仅六月，一品君便看到别克 ELECTRA E4、蔚来ET5旅行版、阿尔法S森林版、智己LS7、smart精灵#3、比亚迪宋PLUS以及钇为3等多款新能源产品上市，足见各家车企已然“电门全开”，旨在向全年销量目标发起总攻。

在销量表现方面，据乘联会最新数据显示，前五月我国新能源狭义乘用车销量58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%；累计销量242.1万辆，同比增长41.1%。通过双增长的新能源销量数据，一品君看到新能源销量前三的宝座已然出现新的“BAT”现象，特斯拉、比亚迪与广汽埃安位列领跑的“第一军团”，且大有持续领航的态势。

具体而言，以广汽埃安为例，今年5月埃安销量为45003辆，连续两月稳居行业前二。而在车型方面，AION S系列稳居纯电A级轿车第一，AION Y系列月销量一度超过所有燃油车SUV，凭一己之力带领纯电SUV市场进入“YY时代”。而近期埃安同步带来了新款AION V Plus，新车售价15.99万元—23.29万元，旨在通过新车攻势在新BAT时代矗立行业潮头。

17万买到纯电7座 预定下一个爆款？

纵观当下新能源市场，一品君看来年轻潮玩的车常有，而性价比高的纯电家用SUV少有。事实上，六座七座SUV要么定价在三十万以上卷，存在一定的“溢价”区间；要么在20万以内勉强满足基本需求，让家人间的“互相将就”成为用车常态。

在用户选车之际，15-20万区间内很少出现大七座SUV车型，难免令人败兴而归。而埃安AION V Plus则将目光放到基数庞大的家庭群体，具体而言，当下二胎家庭日益增多，面对后排加装的2个儿童座椅，父母可以轻松上下车，舒服坐在两个儿童座椅中间方便照顾宝宝。

此外，埃安V Plus升级180kW电驱，ECO/NORMAL/SPORT等5种模式一键自由切换。还提供多种场景适配，诸如车内神兽场，车外父母party、既能温柔，也能狂飙、一键遥控泊车、高速自主巡航等多种模式。

在一品君看来，埃安V Plus此次换新，在车身颜色、智能配置以及动力调校等方面带来诸多惊喜，17万元便可入手大七座的表现更是能够满足诸多家庭用户需求，从数据看，这款车具备爆款潜力，后续一品汽车也将持续关注这款新车，并带来产品体验报道。

“BAT时代”三强鼎力值得期待

正如开篇提到的，正值年中交替，各家车企在总结上半年经验之际均亟需在此刻发力猛烈攻势，旨在抢占行业鳌头。而新能源市场中BAT三家独大的局面之下， 埃安背靠广汽集团，是广汽“NEXT”计划之下的排头兵。

事实上，在此计划之下，广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。

一品君看来，在此背景之下，埃安在技术实力、品牌投入以及产品运营等方面具备向上挑战的实力，其有望成为车市中新的领航品牌。但是，埃安在向上突破之路上，同样面临诸多挑战，首要克服的便是自身走量不走价的窘境，如何在销量走高的同时带来良好的营收数据，实现自身造血是埃安应当聚焦的重点。事实上，广汽埃安已成功完成A轮融资，投后估值超过1000亿元，据报道今年埃安将实现IPO，而一品君也将对此持续关注，并带来跟踪报道。

写在最后：

“要么出局，要么出众”，埃安副总经理肖勇的话很直接，也很一针见血。对于产品而言，得益于规模效应的显著提升，新款AION V Plus身上，一品君看到了埃安的出众的“质价比”，其定位与实力具备爆款潜质，为年轻家庭用户提供了一个更全面均衡的选择。而品牌而言，埃安想要实现自身造血，需走量也需向上，新的BAT时代之下，定位“高端智能电动车品牌”的埃安或许应该考量如何在25至35万售价区间内推新，实现新的突破。