不服跑个分？手机圈的“跑分热”，突然烧到车圈了

“不服跑个分？”

(资料图)

这句手机圈的“至理名言”也要适用汽车圈儿了？这是怎么回事呢？对手机圈有了解的小伙伴可能知道有这么一个软件——安兔兔，其主要功能就是测试手机性能，将其以量化的分数表现出来，并对此做一个性能的排名，而这个排名一度是各大手机厂商发布会的常客，每家都“卷”着让自己的排名更高一些。而这与汽车有啥关系呢？

原因是25日，安兔兔官方在社交媒体上称：想看哪台车的跑分？而且配了一张图，内容是一款名为“安兔兔Auto”的软件，很明显这就是给汽车用的，而且鉴于安兔兔在手机行业里玩儿的是芯片性能测试，也就不难联想到，这个“安兔兔Auto”跑的，就是智能车机的分。

那么问题来了，虽然说现在智能车机确实是各家都卷的方向，但是专门开发出一款用来给车机跑分的软件有必要吗？或者说有用吗？

对于这个问题，咱们得分开来看，上面笔者也有提到，就是各大品牌都在卷智能，尤其是推新能源车型的时候，智能更是重中之重，但是你有没有发现，各家在发布会宣传的时候，对于智能车机方向的描述一般都是：车机流畅、性能强、交互好、使用骁龙8155芯片，除了这几个点之外，没有什么能够聊的（大部分车机的功能都是这几点的延伸），所以就出现了这样一种情况：你说你的车机好，我也说我的车机好，那到底谁好，也没有一个具体的评判标准，消费者也听着云里雾里。

这个时候，车机跑分软件的作用就来了，不是不知道谁好吗？跑个分就知道了，量化后的分数高低一目了然，也能够像汽车零百加速那样，有一个具体的数值展现，对于消费者的选购有一个清晰的参考；对于车企来说，在开发布会的时候就又可以增加几页PPT，像手机发布会一样，拉几个同行出来比较一下，彰显一下“自身强度”。

不过有一点需要注意，安兔兔在手机界的风评可不是太好，被称为“娱乐跑分软件”，主要原因就是某个时期的评分标准没有那么“客观”，有“充值”嫌疑，这就延伸出一个问题，搞车机评分会不会也来个“充值加分”，就不得而知了。

哦对了，安兔兔的最大股东是小米的CEO雷军，笔者怀疑这就是小米汽车的阴谋，准备在这方面打败其它新能源（认真脸）。

另一方面，车机跑分现在的限制还是比较大的，虽然现在新能源如日中天，增长极为迅速，但是传统燃油车依旧是整体市场的主力车型，对于这些传统车型，跑分软件只能用三个字来回应，那就是“装不了”，而且一些高端的跑车：什么毒药（兰博基尼Veneno）、风之子（帕加尼），也是装不了，还是蛮令人失望的（狗头保命）。

其次，车机对于一台车来说，并不是一个必要条件，在笔者看来现在的汽车市场似乎有一点点跑偏，以往的底盘、操控、用料等方面不再成为消费者关注的主要内容，反而是车机、屏幕等成为更受追捧的对象，这并不是一个很健康的发展方向。当然，这些舒适性、便捷性配置肯定是越多、越先进越好，但是汽车对一个家庭来说毕竟不是一个经常会换代的商品，所以安全、耐用、品质等维度，才应该是最需要被关注的，而跑分并不能测出车机的耐用性与流畅性。

所以，在笔者看来，车机跑分更多是一个噱头，分数的差异满足了消费环节中必须有的“攀比心理”，让用户能在购车后对自己的朋友炫耀到“我这车跑分天梯榜第一”。

至于实际意义可能并没有那么大，不过，该类型的跑分软件出现、发展是一种必然的情况，因为现在车机需要一个能够将其量化的评判标准，而这类软件的发展路径应该是向更全面推进，除了性能，之后可能还会涉及到流畅度、功能多样化等等，到这个时候，车机跑分的作用会更大一些。

综合起来，现在的车机跑分就是一句话：有必要，但没用。

写在最后

其实如果有关注新能源汽车的小伙伴可能会发现，现在的新能源汽车发展得越来越像一个手机，接着这么发展的话，未来新车上市可能会出现以下情况：硬件领域的数码博主给车机跑分，显示领域的博主测试车内屏幕素质，摄像领域的博主测试摄像头的清晰度，想想感觉还是蛮怪异的，那么你觉得未来的汽车会演变成这个样子吗？欢迎评论区留言讨论。