G6出鞘，小鹏能否如愿重回巅峰？-全球新视野

“小鹏G6是基于SEPA2.0扶摇架构下的首款全新战略车型，好比iPhone4之于苹果，代表了小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考。”小鹏G6上市发布会伊始，小鹏汽车董事长何小鹏便对新车定了调。

显然，作为目前为止集小鹏最新创新科技成果的重磅之作，小鹏内部无疑对G6有着极高的期待，也被看作是小鹏二次腾飞的抗鼎之作。

(资料图片)

众所周知，2023年以来，在国补退场、价格战打得火热的背景下，新能源汽车市场“卷”出了新高度，而这也给蓄力重回正轨的小鹏增添了不小的难度。作为新势力企业曾经的王者，小鹏曾一度凭借智能化标签，成功实现领跑。

但受传统车企加速新能源布局、二线新势力突围以及自身产品未达预期等因素的影响，小鹏进入了调整期。2022年全年小鹏销售新车12.08万辆，低于老对手蔚来和理想。其中，8-11月更是出现了罕见的连续5个月销量跌破万辆。

今年1-5月小鹏累计销量仅为3.28万辆，相较之下，理想在三巨头中一骑绝尘，销量达10余万辆，蔚来的销量也超过辆4万辆。在此背景下，小鹏也亟需一款拳头产品，来帮助企业重回正轨。而小鹏G6无疑是急先锋。

6月29日，小鹏G6正式上市，新车共推出5个版本，官方指导价为20.99万-27.69万元。相比预售价优惠近2万元，与竞争对手特斯拉Model Y之间的优势也扩大至近6万元。极具诚意的价格引发了场内一片欢呼，何小鹏更是直言“小鹏G6是25万级最强智能电动SUV，只用2个月就可以做到同级别冠军。”

在何小鹏看来，小鹏G6是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。

其核心突破在于，它让高等级的智能辅助驾驶成为标配，以更技术的方法解决了用户续航的焦虑；在保证优秀极限驾控能力的基础上，兼具了很好的动态舒适性；并在轿跑造型和超大空间上取得了很好的平衡，是25万级智能电动SUV的最强者。

具体来看，小鹏G6搭载了高阶智能辅助驾驶系统XNGP，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，具有高阶智能辅助驾驶能力。

值得一提的是，随着G6的上市，小鹏汽车还同步发布了“AI代驾”模式，计划在今年四季度向所有XNGP的车主推出。其可以通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。

数据显示，目前，小鹏已陆续开放了北上广深的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率达到94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP更是媲美老司机。

“全新一代的高速NGP、安全好用的城市NGP、行业领先的VPA-L停车场记忆泊车，用户日常高频用车的3大场景无缝连接，买小鹏，送AI代驾，让每一个人、在每一天、每一个地方，都能使用XNGP。”何小鹏如是说道。

而在智能座舱的打造上，G6同样诚意满满。新车首发的智慧多场景座舱，可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合，不断解锁智能出行的新场景。

与此同时，全场景语音2.0系统可实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力，并拥有全场景免唤醒功能，在车内乘员正常对话中，无需“你好，小P”，即可感知、识别，并响应执行前后排所有乘客的需求。

此外，小鹏G6智能座舱还标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏等，打造更“类人”的智能座舱和情感化的交互体验。

不仅如此，既然定位为“下一代智能电动汽车”，G6在续航等方面也实现了进一步进阶。在何小鹏看来，续航不仅要长，更重要的是“不虚”。

据悉，在大部分厂商通过堆积电池度数达成长续航的当下，G6凭借0.248Cd的风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，可实现755公里的长续航、13.2kWh的百公里电耗。

“作为下一代智能电动车，小鹏G6的选择就是磕电耗。”何小鹏表示，G6不光要做中国续航最长的电动车，更要做续航最扎实的电动车。值得一提的是，在量产全域800V高压SiC碳化硅平台与全系标配的3C电芯，G6在S3/S4超充桩上可实现充电10min续航增加300公里。

可以看出，作为小鹏历时5年、研发投入超百亿打造的SEPA2.0扶摇技术架构下首款战略车型，G6在价格、驾控、智能以及续航等全方位地卷入了下一代智能电动汽车的标准。据悉，从开启预售的6月9日到6月28日，G6已收获了超3.5万辆的订单，其目标是今年四季度销量达到P7销量的2倍以上。

发布会结束后，何小鹏也在个人社交媒体平台上透露：“价格发布后，订单在飞速增长中。”而G6能否助力小鹏重回巅峰，也值得关注。