GT-R技术+奔驰同款1.3T，全新逍客迟到，但适合年轻人了？

在国内SUV发展史上，日产SUV双雄——奇骏和逍客有着非常不错的知名度，只不过相比很早就在国内完成换代的全新奇骏，全新一代逍客一直没能在国内上市，吊足了消费者的胃口，好在经过漫长等待之后，这次它终于来了，全新的设计、全新的平台，更重要的是，在动力总成上也延续了海外车型的搭配，换装了奔驰同款的1.3T发动机，可谓各方面都有提升，那么从技术角度来看，全新逍客最大亮点会是什么呢？对于用户来说有何帮助呢？下面我们就来进行一番解析。

平台升级，风阻系数降至0.319Cd

(资料图片)

日产逍客是日产汽车最走量的车型之一，同时作为全球车型的它在很多国家都有着较高的知名度，而此次在国内上市的正是大家期盼已久的全新第三代逍客。作为换代车型，全新逍客的变化是显而易见的，从设计到平台，从尺寸到动力，几乎每颗螺丝都是新的。

我们先来看比较直观的变化，设计和尺寸无需多说，新的设计语言让车辆变的更加年轻，全新内饰也看齐大哥全新奇骏，不仅更有质感，也提升了科技和实用性，另外尺寸上全新逍客也得到了全方位提升，长宽高和轴距都有增加，车长达到4440毫米、轴距为2665毫米，相信这些能够直观反应到乘坐表现上。

再来说一些看不见的升级变化，全新逍客出自CMF-CD平台，算是此前CMF平台的升级版，之前的全新奇骏也是出自该平台，亮点依旧是模块化平台。根据官方介绍，该平台大幅提升了全新逍客的扭转刚度，并且在超高强度钢应用比例达到30%的同时，全新逍客的骨架结构也得到了优化，不仅更坚固，也会更加合理，而这些不仅体现在了底盘和安全性上，还有风阻系数上。

例如我们可以看到全新逍客这次非常注重空气动力学的优化，保险杠两侧都有导流槽，尾门上方的尾翼起到了扰流板的效果，能够更好梳理车尾乱流，同时我们在轮眉上也看到了优化处理，这些组合在一起使得全新逍客风阻系数降至0.319Cd，在同级SUV产品中属于较低水平，一定程度上也能帮助降低油耗。

换装奔驰同款1.3T，比老款多了5kW还更省油？

作为全新逍客最为核心的变化，动力系统是这次多数用户最关注的地方，不过要说换装的这台1.3T发动机，它其实并不是一款新品，而是很早就有了，代号为HR13DDT的1.3T四缸发动机是由雷诺-日产联盟与戴姆勒奔驰联合开发的，在奔驰那里的代号是M282，准确的说应该是奔驰想要推出更入门的产品，但又没有造2.0L以下排量发动机的经验和精力，所以拉来了雷诺-日产联盟共同打造小排量发动机，不过这也算是强强联合了。

继续来说这台1.3T发动机，从技术上看这台横置四缸发动机几乎用上了目前所有的顶尖技术，包括可变气门升程、DOHC（双顶置凸轮轴）、缸内直喷、部分集成式排气歧管、电控式涡轮、主动闭缸等等。其中值得注意的是，该发动机创新用上了一个“三角形”汽缸盖，造型非常特殊，由雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统，这样设计的好处是可以提高整个气缸盖的强度，同时也可以减轻一定的重量，“三角形”汽缸盖也更容易实中置直喷，部分排气歧管集成在缸盖内还能解决相应的升温、散热问题。

另外一个较为核心的技术则是从Nissan战神VR38DETT发动机上沿用过来的，也就是无缸套技术，同时奔驰在核心方面也出了不少力，贡献了自己的Nanoslide缸孔涂层技术，日产称之为镜面喷涂“Mirror bore coating”，这也使得这台1.3T发动机取消了传统的铁缸套设计，在铝缸孔上喷铁基涂层来代替缸套，涂层厚度只有0.2-0.3mm（常规缸套的厚度最小为2mm），可以实现低摩擦，轻量化，非常有利于缸孔的散热。

当然，发动机技术先进与否最终还是要通过产品来呈现，在此前这台发动机已经在奔驰A级、奔驰GLB等车型上有过使用，例如在现款奔驰A级产品上，这台1.3T拥有两种功率调校，分别为100kW和163kW，在匹配7挡湿式双离合的情况下，动力表现只能算一般，毕竟作为豪华品牌，衡量标准不能和普通家用车相比，在运动性方面的要求会更高。

不过，这次这台1.3T用在全新逍客上意义就完全不同了，首先是这台发动机已经完全实现了国产化，最大功率为116kW，相比老款的2.0L自然吸气的111kW还要高出5kW，同时新款1.3T的最大扭矩也有270 N·m，因此单从数据上看，要比老款有明显提升。另外，由于全新逍客并非一款运动取向的产品，所以日产这次进行了一些更合适的改造，例如加入了轻混系统，同时匹配了更适合家庭用户的CVT变速箱，这些变化看上去是封印了发动机的部分性能，270 N·m的扭矩无法在第一时间迸发出来，但实际上通过一定调校，全新逍客是可以呈现不错运动性能的，重要的是可能还会更好解决扭矩弱的问题，并且从油耗数据来看，全新逍客这次综合油耗在百公里6.6L左右，换句话说，换装新发动机后，全新逍客将会带来动力更强劲以及更省油的表现。

结语

全新逍客终于来了，和我们预想的一样，产品大多数地方进行了升级，包括设计、空间、动力等等，其中在换装和奔驰同款的1.3T发动机后，有了日产和奔驰技术双向加持，甚至用上了“战神”GT-R的先进技术，全新逍客势必会在动力和油耗上有更好表现。更重要的是，相比一些新技术的推出需要时间检验，这次换装的1.3T早已在奔驰和雷诺很多产品上使用过，可靠性已经得到了验证，所以不出意外的话，在国内15-20万元级SUV市场，全新逍客将依旧是家庭用户最可靠的选择之一。