南京大桥北路改造年底收官 横江大道将于下月启动快速化改造

　　本报讯(记者何钢)随着大桥北路快速化改造即将收官，江北又一条重要道路横江大道，将于下月启动快速化改造。记者近日从江北新区建设与交通局获悉，新区正在加速构建更加完善的快速路网体系，目前正在实施的项目包括浦仪公路西段工程(浦泗立交—南京长江二桥段)、和燕路过江通道一期工程、南京长江第五大桥、建宁西路过江通道等。

　　大桥北路与长江大桥构成我市重要的一条过江通道，曾因常年拥堵加剧了过江难。配合大桥大修，大桥北路也启动了快速化改造。尤其是建设了一条跨梅桂营铁路高架，打破了数十年的道口梗阻。记者从施工单位中铁二十四局了解到，目前跨铁路高架主线桥面已经完成，正在拆除支架，准备摊铺沥青。向北接入江北大道快速路的高架部分，已进入箱梁混凝土浇筑阶段，预计12月上旬贯通，具备铺设沥青条件。此外，大桥北路快速化改造的隧道部分也已基本建设完毕。根据施工单位上海隧道公司通报，12月10日，隧道暗埋段顶部路面将移交通车，12月20日，地铁预留口及桥北客运站门口段落具备开通条件。整个大桥北路快速路将与大桥一道，在12月底实现全线贯通。

　　根据《南京江北新区总体规划(2014—2030年)》，新区将打造“六横十纵”快速路网。今年启动一期建设计划，时间跨度为4年，涉及滨江大道(浦仪西路至长江大桥段)、横江大道(纬三路至城南河段)、建宁西路和仙新路过江通道等一系列快速路网工程。

　　横江大道先期启动工程起于纬三路，终于城南河路，全长7.187公里。总体以主线下穿为主，通过增设过街地道满足过街需求，拟于2023年12月建设完成。工程设定为5年，主要是道路将以隧道形式穿越中央商务区地下空间，道路位于地下4层，需与地下空间共建，规模大难度高。横江大道(西江互通连接线城南河路至S356段)快速化工程也将于明年启动。

　　江北新区建设与交通局副局长王立明告诉记者，新区东西长、南北窄的空间结构，决定了区域内部联系主要以东西方向的横向交通为主。随着江北新区建设的逐步推进，区域轴向交通需求将会越来越大。另外，随着人口向江北地区的大量转移，过江交通需求激增。区域过江通道越来越多，而过江后疏解交通的横向道路较为有限。启动滨江大道、横江大道、浦六路、浦泗路、兴浦路、沿山大道拓宽改造等建设，将实现内部道路与多数过江通道的有效衔接，并对接区内高速公路、干线公路，有效疏解城市交通，从而能够提升城市交通服务水平，支撑新区进一步加快发展。尤其是南京北站被定位为沿江经济带南京战略实施的重要一环，快速路网格局将推动北站交通枢纽功能的发挥。

　　据介绍，江北新区设立3年多来，路网骨架已初步形成。到2020年，长江五桥、浦仪公路西段及浦泗枢纽、横江大道(七里河大桥至五桥段)等将建成通车，江北新区内外骨架路网将更加完善，跨江联系更加便捷。