中国—东盟合作增势强劲 各方吁通路兴百业

金秋十月，位于中越边境广西凭祥友谊关口岸，一辆辆满载着电子原配件、农副产品的中越货柜车川流不息。北部湾畔，万吨巨轮来往穿梭，海铁联运班列整装待发。一派繁忙的背后，是持续升温的中国—东盟经贸合作。

10月15日，第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会通过线上线下融合的方式举行。新冠肺炎疫情的阴霾下，中国与东盟合作的强劲增势与潜力获得各方点赞。

“中国是东盟最重要的贸易伙伴，已连续10年成为东盟最大贸易伙伴。今年上半年，东盟首次成为中国第一大贸易伙伴。”泰国副总理兼商业部部长朱林在大会视频致辞时表示，在受到新冠病毒影响以及全球经济萎缩的情况下，东盟与中国的贸易仍取得持续性增长，充分展现了东盟与中国的合作潜力，同时也反映出双方拥有良好的经济调控力。

与中国山水相连的越南，更是对疫情期间逆势上扬的中国—东盟经贸成绩单感触颇深。越南交通运输部部长阮文体介绍，为最大程度地降低新冠肺炎疫情的消极影响，越中两国就加强产能合作、促进交通互联互通、经贸合作等达成共识，避免供应链中断，满足企业的生产、经营、进出口需求，同时加强了旨在促进保护环境和自然资源的相关合作。

图为车水马龙的中越边境广西凭祥友谊关口岸。　陈冠言 摄

阮文体表示，2020年前8个月，越中双边贸易额达到761.6亿美元，增长4.5%。“尽管目前越南和中国之间的客运活动受了新冠肺炎疫情的重大影响，但我相信，在双方有关部门和企业的共同努力下，两国的客运活动将早日恢复到正常状态。”

道路通，百业兴。当前，交通基础设施建设仍是东盟许多国家面临的短板。菲律宾交通部部长亚瑟·杜迦德介绍，该国采取了跨越式的发展措施，“我们在实施‘大建特建’规划过程中，中国一直是我们强有力的合作伙伴，帮助我们不断提升连接全国各岛屿之间的物流能力。目前在中国的大力支持下，苏比克—克拉克铁路项目、棉兰老铁路项目和菲律宾国家铁路南线长途铁路项目即将陆续建成。”

文莱首相府部长兼财政与经济部第二部长刘光明认为，相比于传统的全程水运，东盟正和中国共同打造的国际陆海贸易新通道多式联运，将使货运效率更高，更方便东盟商品深入中国西部市场。“中国广西北部湾国际港务集团已与文莱达鲁萨兰资产管理公司成立合资公司，接管了文莱摩拉港集装箱码头的运营工作，希望未来在‘广西—文莱经济走廊’的框架下，文莱和广西也可以在建设国际陆海贸易新通道等方面探索一些新的合作可能。”

新加坡总理公署和国家发展部政务部长陈杰豪对此表示认同。他指出，建设国际陆海贸易新通道不仅将有效发挥新中两国优势，对于新加坡深度参与中国改革开放和西部大开发、提升两国合作水平也具有战略意义。

基于当前国际形势，以及对未来几年国际分工和供应链变化的判断，陈杰豪建议，东盟应携手中国加强基础设施的建设与投资，推进标准、信息、规则等“软联通”，提高通关便利化水平和运输效率，加强智慧港口建设，从而提升国际陆海贸易新通道双向货物运输量、降低物流成本，合力推动地区供应链、产业链畅通。