今亮点！特斯拉“霸主”地位不保

作为曾经在中国新能源汽车市场一骑绝尘的“霸主”，特斯拉7月销量却让人“大跌眼镜”。乘联会数据显示，7月，特斯拉销量仅8461台，同比下降1.9%，环比下降64.2%，以往保持新能源前三名的特斯拉，7月销量却突然“降温”。

在特斯拉销量降温的背后，不仅有产能改造的影响，更是中国自主新能源品牌的你追我赶之势让特斯拉地位“岌岌可危”。事实上，比亚迪、上汽通用五菱销量已经超越特斯拉，在中国自主新能源品牌的强势突围下，特斯拉更应思考的是，未来如何以新的竞争优势，保住其“江湖地位”。

销量“降温”财报“升温”

(资料图)

乘联会数据显示，特斯拉7月在新能源市场的销量中仅排第15名，而比亚迪以158957台领跑，同比增长247.2%，上汽通用五菱7月销量40383台，同比增长23.1%，远远超过特斯拉。

为何特斯拉7月销量“降温”？业内人士表示，特斯拉7月销量大幅下降，主要受其产能升级影响，产能下降导致销量同比下降。有消息称，特斯拉上海超级工厂改造计划从7月份开始，其中Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，而Model 3的一期产线于7月17日开始改造，8月7日改造完成。

特斯拉第二季度财报显示，近期，上海超级工厂进行了设备升级，生产效率进一步提升。

除7月外，上海超级工厂销量稳定。6月，特斯拉上海超级工厂凭借78906辆的月销量再度刷新历史纪录。目前，上海工厂年产量超过75万辆，成为特斯拉在全球产能最高的超级工厂。

而从第二季度财报数据来看，特斯拉仍在持续“升温”，已经连续12个季度盈利，GAAP营业利润为25亿美元，并于第二季度实现14.6%的行业领先营业利润率。

这也意味着，特斯拉7月销量大幅下降源于扩产的特殊因素，只是短暂情况。黄河科技学院客座教授张翔此前分析称，8月特斯拉产量很可能会大幅度提升，从而带动销量大幅度回升。他指出，总体来说，特斯拉在海外市场和中国市场需求都比较旺盛，属于供不应求状态。

需要保持“危机感”

尽管7月销量有所下滑，特斯拉在出口方面的成绩依然强劲。2022年上半年，特斯拉以97182辆的出口量，占同期中国新能源汽车出口总量的48%，以近半数的占比带动“中国制造”在国际舞台上大放异彩。

与此同时，特斯拉仍在深耕技术领域，一方面，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）的开发进程持续加速。在2022年特斯拉股东大会上，特斯拉CEO马斯克透露FSD 10.13版本的研究已进行了一段时间，特斯拉做了“一些非常重要的架构改进”，如改进无保护复杂路况的左转时的问题等。

目前，特斯拉已经实现150万辆的年产能，复合年均增长率（CAGR）达到72%，预计今年年底，年产能有望达到200万辆。马斯克称，想要实现每年生产2000万辆汽车的目标，特斯拉最终可能至少会建造10—12个超级工厂，每个工厂的平均产量为每年生产150万—200万辆，今年晚些时候将宣布下一个工厂位置。

尽管特斯拉依旧保持高速的发展速度，但其在中国市场“霸主”地位已经不再。随着自主品牌深耕新能源自研技术，比亚迪、上汽通用五菱等品牌已经超越特斯拉，而小鹏、零跑、哪吒等新势力品牌也在加速追赶，特斯拉已经不再是新能源“一枝独秀”。

乘联会秘书长崔东树表示，目前传统车企的比亚迪汽车、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等都呈现良好增长态势，而二线新势力车企的销量提升，进一步体现了新能源车从高端市场向主流消费市场的快速挺进。这也意味着，特斯拉在中国市场需要时刻保持危机感，唯有以更强劲的产品力，才能保住自己的“江湖地位”。

南方日报记者 拱千舒