全球消息！全球首发重磅新车，转型新能源的哈弗在成都车展放了哪些猛料？

8月26日，哈弗品牌以 “全新哈弗 驭电未来”为主题参加成都车展，哈弗H6超级混动DHT、哈弗H-DOG等新能源车型悉数亮相。

新赛道的转型路

(资料图片)

需要注意的是，就在这届成都车展前夕，哈弗品牌才举行过一次新能源战略发布会（8月24日）。在公布战略规划和新车型之余，它还顺带着更新了一版品牌logo。

而在这次成都车展上，哈弗品牌在此重申了以新能源SUV为主攻方向、逐步提高电动化产品市场份额的路线。与此同时，哈弗汽车还做出了新的补充：新能源领域的竞争，（产品和技术）生态的部分非常重要。

按照哈弗的解释，长城内部所期待的体系被称作“森林式生态”，是一套“以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的生态体系”。在近期，哈弗品牌将围绕电池技术、智能座舱、智能驾驶等领域进行技术攻关和落地。

柠檬混动DHT：合适的就是最好的

在哈弗品牌看来，目前环境下的纯电动车和增程车型要么价格高昂，要么高速段乏力，都存在一些难以顾及而明显的短板；相比之下，类似其柠檬混动DHT的混联式混动体系则相对更加平衡，更能适应复杂的使用环境。

得益于两挡双电机混联的混动架构，搭载柠檬混动DHT架构的车型在全速域全场景都有较高的能效表现。哈弗指出，在市区低速行驶的场景中，系统会采用纯电/串联模式运行，将发动机保持在最佳能效区间内发电，动力则由电驱部分负责；在市郊及高速出行时，系统则能够通过动力挡直驱、经济挡直驱档之间的智能切换保证发动机的运行效率，以换取此时相对更好的油耗表现。

至于负载较高的高速超车及爬坡场景，车辆可以通过动力挡直驱降低发动机负荷，使发动机工作在最优经济区，换挡、换模过程中，通过发电机辅助调速和驱动电机扭矩补偿，保证切换过程无动力中断、无冲击，以满足用户全场景的用车需求。

给未来打个样：哈弗H6超级混动DHT亮相

此前在新能源战略日发布的哈弗H6超级混动DHT系列，毫无意外地在本届成都车展亮相——毕竟，战略日面对的几乎只是媒体，而要想将转型的决心更好地展现出来，车展观众这一群体无疑是最好的对象。

针对市场对新能源产品的里程焦虑和安全焦虑，哈弗H6超级混动DHT的对应性补强在车展上被再度强调。在此前于中汽研进行的多项挑战性测试中，哈弗H6超级混动DHT实现过在-40℃~60℃的大温差下连续行驶1178km的成绩，一定程度上展示了其续航能力和可靠性。

而在安全性上，哈弗H6超级混动DHT的动力电池外壳采用1.6mm的超高强度钢制件，并在壳体底部和电芯之间留出30mm隔热间距，以民用标准来看正常使用的风险已经很低；另外，它们已经通过满电针刺试验考核，电芯也支持不少于3.5万次的充放电循环次数。

根据哈弗自己的统计，H6超级混动DHT在发布后3天已经摘得超过6000份订单，其“国民神车”的地位丝毫未受到动力形式改变的可能影响。

哈弗H-DOG全球首发

除了哈弗H6超级混动DHT，长城“动物园”中的狗系列也迎来一款首发车：哈弗H-DOG。这是哈弗在所谓轻越野领域推出的首款插电混动SUV，以“可城、可野、可电”的全能性为诉求。

在动力部分，哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV动力总成，总扭矩530N·m ，系统综合最大功率达240kW。为了加强通过性能，H-DOG配备有博格华纳智能电控四驱系统，以及２把差速锁+９种全地形模式的组合，应对一般玩家的越野之行已然足够。

通过全新战略、全新产品和全新技术的赋能，哈弗品牌无疑是本届成都车展的亮点之一。在接下来的转型时代，它有理由拿出更多兼顾节能和出行体验的产品来。