【快播报】长城8月销售增长19％至8.8万辆 李瑞峰：9月份后将迎来增长期

本报记者 陈茂利 北京报道

日前，长城汽车股份有限公司（601633.SH，以下简称“长城汽车”）发布2022年8月产销数据。今年8月，长城汽车共销售新车88226辆，同比增长18.81%。其中，海外销售15374辆，同比增长23.99%，占比提升至17.43%。

《中国经营报》记者从长城汽车方面获悉，1～8月，长城汽车20万元以上车型销量占比提升至14.41%，智能化车型销量占比提升至85.59%，三大技术品牌车型销售占比提升至70%，均创历史新高。

(资料图片仅供参考)

值得一提的是，长城汽车首席增长官（CGO）李瑞峰在近日与媒体的一次沟通中表示："长城已经完成了整个转型战略的规划，必然会厚积薄发。基本上是在9月份之后和明年上半年，将会迎来增长期。”

“哈弗品牌和长城皮卡车型产销增速改善明显，贡献了8月的主要增速。我们判断在‘金九银十’汽车消费旺季来临及乘用车购置税减半政策刺激的双重利好下，公司2022年的后面几个月产销增速有望进一步加快。”山西证券在研报中指出。

多个品牌销量“稳中有升”

8月，长城汽车五大品牌中，除魏牌、欧拉外，哈弗、坦克、长城皮卡销量表现呈“稳中有升”的特征。

具体来看，哈弗品牌8月销售50400辆，同比增长24.26%。8月22日，哈弗正式发布新能源战略，品牌标识焕新，以“新能源SUV专家”的全新品牌定位，向新能源赛道全面转型。

同期，第三代H6 DHT-PHEV开启预售，预售价16.88万元起。此外，在2022成都车展上，哈弗品牌集中亮相了第三代H6超级混动DHT双子星、哈弗H-DOG领衔的新能源家族。

魏牌8月销售3091辆，环比增长1.88%。当前，魏牌正在致力于向高端智能新能源转型，在2022成都车展上，魏牌展出摩卡DHT-PHEV激光雷达版、圆梦量产版、拿铁DHT-PHEV等多款高端智能新能源车型。其中，摩卡DHT-PHEV激光雷达版首搭“中国量产城市智能辅助驾驶系统”。

坚持“更爱女性”的品牌定位，以差异化服务不断开拓细分市场是欧拉品牌一直以来的坚持。欧拉8月销售9161辆，环比增长3.76%。在8月的成都车展上，欧拉方面对外展示了“短刀无忧电池”，以及ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统。

据欧拉方面介绍，该电池以安全为最高优先级进行系统设计，通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全和智能安全，形成5重安全防护，结合蜂云平台云端大数据监测预警，达到防止、控制和抑制热失控的目的，切实做到“用户安全第一”。

ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助系统以安全优先为底层逻辑，拥有优秀的感知硬件和能力，体验更好的HWA+NOH高速领航辅助驾驶。

据悉，“短刀无忧电池”和ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助将搭载在不久上市的欧拉闪电猫上。

坦克品牌8月销售10008辆，同比增长66.58%。作为越野先行者，坦克开始切入新能源越野细分领域。在2022成都车展上，坦克品牌发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，基于该架构打造的两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版亮相，并将于今年内面向全球开启预售。

长城皮卡8月销售15566辆，同比增长41.25%，其中，长城炮销售10673辆，同比增长113.25%，累计25个月销量过万辆。

值得一提的是，8月18日，长城炮品牌三周年，正式开启品牌2.0时代，全面TO C，向全球化用户品牌焕新升级，并首次提出山海文化理念。

李瑞峰：9月后开启增长期

“基本上是在9 月份之后和明年上半年，将会迎来增长期。”李瑞峰为何会有此判断？

“因为长城汽车已经完成了整个转型战略的规划，必然会厚积薄发。全部要集中发力的时间来了，基本上是在9月份之后和明年上半年，将会迎来增长期。”李瑞峰表示。

记者关注到，面对新能源、智能化浪潮，长城汽车几大品牌都明确了发展战略。今年8月中旬，哈弗品牌开启全面向新能源转型之路，至2025年，新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年停售燃油车。魏牌将依托智能化和新能源两大赛道的技术优势，开启向高端新能源品牌全面转型。坦克也在2022成都车展发布了新能源技术路线及产品。沙龙和欧拉两大纯电品牌，明确未来将覆盖中高端用户和新能源市场，长城皮卡释放消息，未来将推出电动皮卡车型。

“目前长城汽车最核心的目标是要保障转型成功，保障我们每一个品牌、每一款产品的定位要形成爆款。核心关键词就是‘增长’。”李瑞峰表示。

记者了解到，李瑞峰所提及的“增长”分为四个维度，并不单指企业销量、市占率和利润的提升，还包括用户、经销商、内部员工获得相应的提升。

在企业端，长城汽车目标是要实现销量的大突破，尤其是新能源汽车板块。在用户端，长城汽车当前的首要目标是，推动完成以TO C为基本的转型。

用户端的增长并不简单地指向车主数量的增长。李瑞峰强调，长城汽车建立的每一个品类品牌作战群都有一个重要的使命——全面To C。“品牌的增长，首先是客户增长，客户满意度的增长。”

据李瑞峰介绍，为了及时了解用户声音，长城汽车的高管全部入驻到各大核心平台，包括私域流量池，也包括公域流量池。“客户有任何反馈，我们都要及时形成强大的‘中台’来快速反应，应对和解决客户的所有问题。”

除了用户增长，经销商的增长也是长城汽车所看重的。李瑞峰称：“我们（将）经销商的盈利增长纳入到每一个品牌的核心KPI里边。我们经销商必须要盈利。只有盈利，才能够更好服务于用户，这是一个链路的问题。”

李瑞峰指出，在企业、用户、经销商基础上，第四个维度增长，就是员工获益。“我要让我们公司的内部员工，也实现销量增长之后的获益。”

（编辑：张硕 校对：颜京宁）