头条：债台高筑，中国高端凭什么被埃安代表？

“有路就有埃安车。”

这句话听起来是不是既熟悉又别扭？就像是用蹩脚的AI技术把黄渤的脸安在了孔刘头上，场景依然是飘着雪的浪漫街头，BGM也是伤感又迷人的氛围，唯独画面里的主角格格不入。

“要升官，开埃安。”

(资料图片仅供参考)

这句话听起来就合理多了——黄渤用回了自己的身子，在黄土高坡撒丫子欢腾。

没有说黄渤老师不好的意思，但是我想，没有一个中国品牌的高端化，是想用黄渤这张脸做名片的。

所以才会把自己拼尽全力嫁接到韩剧男主身上，但没有伐毛换髓对本质进行整容，只会落得画虎不成反类犬的效果。

有反差，但不萌。

9月15日晚，埃安在广州塔做了几件大事。

第一件，发布了中国第一超跑Hyper SSR，1.9秒破百性能的“地表最快车”，这辆云霄飞车售价168.8万，普版的零百加速是2.3秒，售价128.6万，用古惠南（广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理）的话来说，比肩500万级别，500万以下无人能打，但咱就是说，特斯拉Model S Plaid版本（零百加2.1秒）能打，打脸。

第二件，宣布和中国航天联合成立“昊铂科研实验室”，基于航天合作落地的高端科研技术，全新高端品牌Hyper昊铂及上述提到的中国第一超跑Hyper SSR诞生于此，目前并未披露具体达成落地的技术，只是笼统地表示昊铂科研实验室成立后，双方将会在新型电池的开发、电机驱动技术，空气动力学设计，新型材料，AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域展开联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上，目前看来更像是一种具备意象性的合作，毕竟从特斯拉到小鹏，从东风到长城，星辰大海诗和远方已经无法满足汽车品牌了，航天、火箭、宇宙、飞行，听起来才够赛博朋克。

第三件，甩掉广汽的名字，祖宗这个老字号有些耽误晚辈发大财了，要想把跑车卖到100多万，带个前缀是有些拉垮。同时换新Logo，彻底与“广汽新能源”这个标签脱离联想，往高端化走，需要有新的理由，务实、接地气、为人民服务那套升不了格，但仅凭一句“要升官，开埃安”，却能毁掉那些科技向上，智慧之眼，山河远见的意境，毁掉广州塔的夜景和露天交响乐队奏出来的高雅。

只不过急于撇清关系的埃安，真的离得开广汽吗？

据悉，广汽埃安新能源汽车有限公司增资项目正在征集意向投资方，挂牌截止日为2022年9月23日。从广汽埃安公示的财务报表来看，其在2019年-2022年5月31日期间，亏损额逐年增加，累计净亏损超37亿元，截至今年5月底，公司负债总额高达98.5亿元。

2020年开始，其负债超过资产，资不抵债。

2021年，广汽集团以74.07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35.57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资；广汽埃安以支付49.75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等。重组后，广汽埃安注册资本增加至60亿元，才将投资人手中这只跌漏的股捞回水上。

眼下看来，埃安新能源汽车销量数据尚算优秀，其2019/2020/2021三年的销量分别为4.2/6.0/12.0万辆，同比+277%/41%/102%。根据广汽年报披露，广汽新能源/埃安2018/2019/2020年收入达到23.3/49.2/71.0亿元，持续快速增长。但是抛开表面数字，埃安目前仍处于亏损之中，亏损额度在10亿元左右，在主要经营指标方面，广汽埃安2022年1-5月平均每月净亏损达2.05亿元，相比2021年增长76.72%；同期营业净利率也由2021年的-8.04%进一步降至-9.22%，说明广汽埃安的盈利能力在持续下降。

“动力电池占整车成本的 40%-60%，且还在不断涨价。”今年7月，广汽集团董事长曾庆洪更是在大会上吐槽：“那我不是在给宁德时代打工？”在受电池等核心原材料涨价影响，今年的埃安盈利水平也必将受到严峻的考验。

更重要的是，错过了第一批全球性的新能源资本顺风车，现在的H股和A股，对新能源汽车整车企业都不算特别友好。科创板对整车企业要求本就非常高，此前吉利、威马等冲击科创板也以失败告终，对于像埃安这样一个尤其缺乏故事包装的企业而言，不会对市场PUA，怎么向资本IPO。

筹备了数载的铺垫也把时间战线拉得过长，大部分属意新能源的高级投资机构已经找好了泊船的码头，混改过后的埃安，选择将大部分权益直接落在了广汽集团之上，在完成增资扩股后，广汽埃安的注册资本由60亿元增加至约64.21 亿元。广汽集团将通过直接或间接合计持有广汽埃安约93%股权，为广汽埃安控股股东。此外，广汽埃安员工和广汽研究院科技人员持股比例为4.55%；诚通集团、南网动能、广州爱安等3家战略投资者合计持股为2%。

目前广汽集团A股股价12.94元，市值1354亿元。而在2021年，广汽营收756.76亿元，净利润73.35亿元。而就目前的市场局势来看，蔚小理、宁德时代、比亚迪等新能源领域板块巨头股价从去年开始都处于下滑之中，市值减少了一半以上，如果埃安真的顺利IPO，广汽接过来的是水果盘还是炸药包，成了一个未知数。

中国品牌高端化这个课题，我们聊了很长时间，但不管是百花齐放的吉利，森林生态式布局的长城，扬帆欲出海的MG，还是努力脱离本体却依然仰仗哺育的埃安和岚图，如何立，如何当，都还有很长的路要走。