资讯推荐:特斯拉降价的背后，这是准备和自主品牌拼刺刀了吗？

文/桃李

(资料图片仅供参考)

汽车消费市场的降价行为是很普遍的现象，降价的方式也很多，但是像特斯拉这样卖保险变相降价的那可真不多见。

近日有消息称，特斯拉将对9月30日之前交付的新车提供一份全国限时的保险补贴，金额为8000元。具体内容为：自2022年9月16日起至2022年9月30日之间交付的所有全新、展车及非全新Model3及ModelY的车主，若选择购买我司店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。（详见下图）

从消费者的反馈来看，具体操作方式应该是在购买了相应的保险之后，车主在提车是可以退款8000元。而车主们本身在提车之后就需要买保险，如果选择特斯拉的保险那就相当于车价直接减少了8000元，这不得不让人思考，特斯拉葫芦里卖的是什么药？

提车周期缩短，引发网友热议

自今年八月以来，特斯拉旗下的多款车型提车时间得到了大幅度的缩减。根据官方披露的消息，Model 3后驱版本和高性能全驱版本的提车周期由6-110周缩分别短至了1-8周、1-10周；而Model Y长续航全轮驱动版本和高性能全轮驱动版本分别由10-14周、6-10周缩短至了1-10周；Model Y后轮驱动版本则继续保持1-4周的提车时间。

官方表示提车周期缩短与特斯拉上海超级工厂的生产线完成升级改造有着巨大的关系，改造之后其产能已经提升至了75万台，是目前全球范围内产能最高的超级工厂。

不过消费者对此也有自己的看法，不少人都觉得特斯拉提车周期缩短不单是因为产能的提升，更重要的是买的人少，订单量不够了。这倒并不是网友瞎说，因为特斯拉一直采用订单生产的模式，浙能让其对于产品交付时间做出更为精准的把控，而目前出现预计交付时间持续缩短的情况，或许真与订单数量增长趋于缓和有关。

在今年年初公布的一份2021年全球新能源品牌销量数据中，特斯拉以近百万的数据遥遥领先，比亚迪则名列第二，上汽集团位列第三。尽管特斯拉已经连续四年成为全球最畅销的电动汽车制造商，但是其市场份额正不断降低，而有媒体预测其几年将会与比亚迪等品牌展开一场恶战。

作为最大的汽车消费市场，中国成为很多车企的必争之地，而在在今年八月份和1-8月两项销量数据中，比亚迪均领先于特斯拉。结合这一次的降价情况，或许特斯拉也感受到了危机，接下来或许会迎来“大动作”。

降价或许是为“拼刺刀”做准备

值得一提的是，特斯拉旗下的两款热销车型自今年以来已经经过了多次的涨价，涨价幅度接近两万元，而就在前不久还有消息称特斯拉9月份可能再次涨价，每辆车的涨幅在1000美元到2000美元之间。不过涨价的消息还没有落实却先降价，这着实有点奇怪，难不成特斯拉真是为了卖保险？

目前来看特斯拉的产品价格确实不低，Model 3和Model Y的价格分别为29.1万-36.79万和31.69万-41.79万。最大的竞争对手比亚迪目前的主销车型汉、唐最高价也才30万出头，而起售价则远低于特斯拉的两款车型。另外，随着越来越多的自主品牌开始发力，现在的新能源汽车市场已经呈现出“百花齐放”的态势，市场竞争将会越来越激烈。

特斯拉如果想要在接下来的恶战中取得胜利，就不得不拿出一点诚意来打动消费者。从消费者的反应来看，还是有一些消费者对于特斯拉降价仍抱有很大的期待，纷纷表示如果降价愿意考虑一下特斯拉。而如果此次特斯拉是为了试水，那么消费者对其的态度也基本能够知晓了，只要不像理想ONE那样突然降价，相信会有不少人为其买单。

写在最后：

随着目前汽车消费市场的不断变化，新能源汽车市场中“品牌”的影响开始被淡化，越来越多的消费者开始理性对待买车这件事，这也就导致自主品牌在这场竞争中吃到了不少的红利，这对于特斯拉的冲击是巨大的，如果不采取行动，其市场地位或许很难保住，或许这才是这一次特斯拉降价的真正目的所在。

如果特斯拉真的降价，那就意味着它将和比亚迪等自主品牌“拼刺刀”，那么大家觉得谁会赢呢？