(相关资料图)
在新能源的赛道上,比亚迪获取巨大成功,实现逆袭,但随着AION公布9月销量,这才让国内消费者见识到,原来在新能源汽车领域,并不只有比亚迪一家做的好。上月完成30016销量,同时1-9月总计卖出182321台新车,同比增幅132%,这样的成绩让谁看了都要表示震惊,AION是名副其实的闷声干大事。
在激烈的车市竞争中,传统燃油车能达到月销三万加的成绩都已经是可喜可贺,何况是新能源汽车,正好,广汽传祺的平均月销量也是在三万左右徘徊,这意味着,广汽新能源汽车已经可以达到与燃油车一样的程度。
新能源领域中,造车新势力与传统燃油车企纷纷参战,宛如一滩分不清的泥潭,AION可以异军突起不是没有原因的。
不像其他造车新势力,AION专注于20万以下领域,在大家都高调的主张研发高端纯电车的时候,AION推出的AION Y Plus和AION S Plus均是15万级别,更加符合大多数工薪阶层的要求,以实用为主,空间给力且续航表现优秀,这样的车才是适合国民的车,卖的好也变得一点也不稀奇。
AION把自己的定位放在20万之内,就是看中了这个领域的消费者数量是最多的,而那些动辄三十万的高端新能源车,看看到时还行,真正能消费起的人并不多。不过,这中间就有个问题,车价低,就意味着利润空间小,新能源车的造车成本高,这对于广大车企是个让人头疼的问题。
不过,好在广汽旗下拥有不少可以创造利润的品牌,燃油车领域,广汽本田、广汽丰田、还有广汽传祺的销量都很出色。所以,AION对于盈利这件事情显得并不着急,制定长远的计划与市场和消费者博弈,实现消费者对方面的需求,不急着获得短期的好处,眼光放得十分长远。
还有,AION注重产品的稳定性,比如说对新能源汽车最重要的部分--电池。AION Y Plus和AION S Plus使用弹匣电池,提高可靠性和安全性,杜绝自燃情况发生,且在智能操控上也有不错的表现,价格低实力却相当抗打,这样的车企怎么能不被消费者喜爱呢?
内容搜集整理于网络,不代表本站同意文章中的说法或者描述。文中陈述文字和内容未经本站证实,其全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不做任何保证或者承诺,并且本站对内容资料不承担任何法律责任,请读者自行甄别。如因文章内容、版权和其他问题侵犯了您的合法权益请联系邮箱:43 520 349@qq.com 进行删除处理,谢谢合作!