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观焦点:国补退出开启倒计时,车企纷纷降价促销、限时保价冲销量

时间 2022-12-02 19:44:24 来源:腾讯网  

2022年11月4日,济南,齐鲁国际车展继续进行。 问界AITO品牌新车。 视觉中国 图


(相关资料图)

进入12月,新能源汽车国家补贴退场开启了倒计时。面对最后的窗口期,车企纷纷推出保价政策和优惠促销来吸引消费者。

现行国补政策下,续航里程为300-400公里的新能源车给予9100元补贴,续航里程超400公里的给予1.26万元补贴。即将到来的国补退出,意味着消费者的购车成本将提高约1万元。

11月23日,比亚迪汽车打响了新能源车涨价的“第一枪”,宣布对旗下王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元不等。在《关于车型价格调整的说明》中,比亚迪提到,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

随后,多家车企发布“限时保价”声明,以委婉的方式宣告涨价,并推出保价政策。由于新能源汽车补贴节点以车主上牌时间为准,从付订金到上牌的时间并不确定,因此保价政策可以打消顾客对于“赶不上补贴”的担忧。

11月24日,AITO问界发布公告称追加1万个国补保障名额,如果因问界原因未在12月31日国补结束前完成上牌,将由问界按相关标准对差价进行补贴。

11月30日,小鹏汽车发布了2022年国补限时保价的说明,称12月31日24时前完成定金支付的订单,由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。

进入12月后,车企“限时保价”声明及调价公告密集出现。

12月1日,吉利汽车集团发布声明称,在12月31日前完成定金支付的订单,可享受2022年国家新能源补贴,车型覆盖几何、吉利、领克三大品牌。

同日,吉利旗下极氪汽车也宣布,下定的WE版车型订单,如因极氪的原因未在2022年内完成交付,极氪将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。

随后,长城汽车旗下欧拉汽车也宣布推出限时保价政策,承诺在12月31日(含)前订购并支付定金的用户,因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担。

相较于上述车企通过稳定消费者预期实现促销,特斯拉则更为“直截了当”,12月2日,特斯拉推出优惠促销政策:消费者于12月购买现车并按期提车的,可享受4000元保险补贴。

按照以往政策退坡规律,车企和消费者都希望抓住最后的政策红利期,12月将会出现翘尾行情。

其实,中国针对新能源汽车的财政补贴已经延续了十余年,对新能源车产业的发展起到了巨大的拉动作用。

2009年中国启动节能与新能源汽车示范试点,在13个城市的公共服务领域率先推广,2010年6月扩大到25个城市,同时选择6个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点,新能源车国补大礼包由此开启。

2016年之后,新能源车型补贴标准开始逐步退坡,即补贴额度逐年下降,享受补贴的车辆标准逐年提高。按照原计划,国补应在2020年底彻底退出,但为拉动新能源汽车发展,2020年4月,相关部门将补贴政策实施期限延长至2022年底。

中国汽车工业协会数据显示,今年1-10月份,中国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆,同比分别增长111.4%和105.4%,产销连创历史新高。市场渗透率方面,2021年新能源汽车渗透率为13.4%,今年前十个月则已达到24%。

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