长城汽车2022年发力生态，这些技术进阶表现不容小视

2022年转瞬即逝，对于汽车圈来说这是艰难的一年，也是更加能凸显企业内在实力的一年。当新能源、智能化的赛场上开始短兵相接，长城汽车却显得更加游刃有余。过去一年，长城汽车在新能源、智能化两大技术航线上实现了诸多突破性的发展，相应的技术成果也逐一落地，并赋能旗下六大品牌，从而更好的完成新能源时代的“转身”。

长城汽车在这两大领域的技术实力是有目共睹的，但真正令其拥有对抗不确定性市场竞争的，实际是其区别与其他企业的森林生态体系，在这套体系中，长城汽车围绕新能源和智能化全面布局供应链，牢牢掌握住了车市竞争的底层逻辑。在生态思维的引导之下，长城汽车在市场中基本上做到了四海之内无敌手。

新能源智能化水平远超同级

从整体的新能源市场来看，长城汽车布局新赛道的时间点是比较早的，大概可以追溯到10多年前，正是因为长久以来在诸多技术领域的深耕，才让长城汽车做到了“一朝薄发“。通过对2022年诸多车企技术表现的对比，长城汽车的优势尽显无疑。

首先是智能化方面，都说最终决胜市场的关键是“算力”，而在一众主流车企的智能化水平中，长城汽车高举高打，直接拉高中国汽车智能化水平，媲美特斯拉。

具体来看，2022年长城汽车智能化产品渗透率高达83%，OTA渗透率达到98.3%，直接秒杀一众同行，智能驾驶系统涵盖高速NOH和城市NOH更加多元化，自动驾驶方面更是会在2023年达到L4级别。

新能源领域，长城汽车去年进行了纯电、混动、氢能三条技术路线的全部落实，尤为值得一说的是混动DHT技术，这是由长城汽车完全自研而来，首创多挡DHT技术路线，广汽和吉利也进行了这一路线的沿袭，可见颇受业内认可。就在2022年长城汽车这一技术还得到了央视新闻的关注，并以直播探厂的形式向外界充分展示技术实力。

除此之外，长城汽车也是行业内为数不多最早掌握三电技术的企业，尤其在电池领域长城汽车已经深耕12年之久，形成了非常完备的电池供应链，目前中国车企中也只有比亚迪能与之相较。但坦白讲，长城汽车实际更胜一筹，其生态链上的兄弟公司蜂巢能源已于2022年正式IPO，并接连发布龙鳞甲电池等突破性的电池技术，堪称行业标杆。

森林生态形成降维打击

随着2022年长城汽车的技术实力难掩锋芒，也引发了业内对于长城汽车的讨论。明明是传统车企“转身”,为什么效率如此之高？答案其实显而易见，随着2022年蜂巢能源、未势能源等一系列高科技公司为外界所熟知，长城汽车以森林生态为外显的“内在竞争逻辑”也浮出水面。

实际上，早在2012年，长城汽车董事长魏建军就洞察到了新能源行业发展的核心变量是围绕三电系统和智能化的全新生态供应链，于是围绕整车为核心，布局智能化和新能源以及研发制造三大领域，打造森林生态。到目前为止这应该是汽车圈最具科技含量、产业链最完整的车企自有生态。

市场的终极竞争就是生态之争，诸如电子科技领域的华为鸿蒙生态、互联网领域的腾讯商业生态、还有金融科技类的阿里巴巴蚂蚁金融生态都是如此。所以，长城汽车在车市中对于其他车企来说可以称得上是降维打击了，2022年的长城汽车技术成果不少，2023年角逐市场也必然成竹在胸。

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