纯电埃尔法？只卖3万？ 环球精选

缝合怪就别来丢人了吧。

撰文：卢伟嘉

中国汽车工业好不容易才有今天走向世界舞台的成就，但是总有一些“老鼠屎”要耍小聪明摧毁中国汽车在大家心中的形象。

【资料图】

就在昨天，我们又见证了一粒新“老鼠屎”的诞生，一个名为“未奥汽车”的汽车品牌发布了一组新车官图。

这组官图的清晰度很低，低到我怀疑是公司网络环境差导致图片一直缓冲不过来，就像是在智能手机普及之前的产物一样。

看完这组图片，我大概用了半分钟时间才缓过神来，我差一点就以为中国汽车工业发展倒退了10年。无论是图片清晰度，还是车子本身的设计效果，在这个电气化时代、智能化时代都显得格格不入。

什么是未奥汽车？

据资料显示，未奥汽车是由青岛鸿日投资有限责任公司打造的新能源乘用车品牌，主要业务是研发与销售微型新能源乘用车。品牌生产基地占地1200亩，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大制造工艺车间，设计产能达60万辆/年。

不过，当我深入了解青岛鸿日投资有限责任公司的背景后，我对这家公司以及未奥汽车的可靠性都打了一个问号。

据企查查统计信息显示，青岛鸿日投资有限责任公司已更名为“青岛鸿日汽车科技有限公司 ”，公司于2019年成立，注册资本为3333.33万元人民币，目前人员规模少于50人，2021年参保人数仅有15人。

依照这个规模来看，恐怕未奥汽车是“小作坊”，而不是一个发育完善的汽车品牌吧？上文所提及到的品牌生产基地是否已经正式落地，也是一个未知数。

难怪新车官图的清晰度如此感人。

埃尔法+K-Car缝合怪

焦点回归到产品层面。

未奥汽车首款车型为未奥BOMA，是一款5门4座的纯电动两厢小车，定位于A00/A0细分市场，此前已经在工信部完成信息申报，由中兴汽车代理申报和代工生产，据称目前已获得过万辆的出头订单。

未奥BOMA申报图

是的，你没有看错，这并不是处于灰色地带的老头乐，而是有正规手续可以合法上路的乘用车。

当然，你也可以将未奥BOMA视为可以合法上路的老头乐，又或者是“国产K-Car”。因为未奥BOMA融合了老头乐和日本K-Car的精髓，是一个不折不扣的缝合怪。

具体来看，我们至少可以在未奥BOMA上看到4款车的身影，分别是车头部分借鉴了第三代丰田埃尔法，车体部分1:1复刻了日产Dayz和三菱eK Wagon，车尾部分则是参考了丰田亚洲龙的尾灯设计。

车身尺寸方面，未奥BOMA长宽高分别为3517/1495/1660mm，轴距为2495mm，体型上与日本K-Car高度接近。

内饰方面，可以看到未奥BOMA装配了两块液晶屏，以及电子换挡机构和空调功能，设计和配置与主流微型电动代步车看齐。

据未奥汽车官方公布资料显示，未奥BOMA的车型定价为3-5万元，搭载最大功率为30kW、扭矩为84牛·米的电机，以及容量为11.9和18.5kWh的三元锂电池包，最高续航里程分别为130/200km，提供三年或10万公里的整车质保。

根据车型价格、动力规格和车身尺寸来看，未奥BOMA大概率就是瞄准了五菱宏光MINI EV、长安Lumin和吉利熊猫mini等微型电动车而来的。

写在最后

我们常常打趣地说，如果日本K-Car以纯电动的形式引入到国内那该多好啊！

现在纯电动K-Car真的来了，只不过是以“缝合怪”的形式引入，这个并不是大家所希望看到的结果，我相信在座各位看完这组新车官图之后都高兴不起来，甚至是感到羞耻。

很难想象到，2023年了竟然还有中国车企在走15年前的老路，我很好奇，这是因为企业思想还停留在15年前，还是因为看到了老头乐市场如今越做越大，错以为乘用车市场也可以用相同的方式“耍小聪明”呢？