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在闲置十余年后,熔盛重工一艘“烂尾”散货船终于有望重获新生。
5月9日,南京海事法院在淘宝网司法拍卖网络平台对“H1145(熔盛89)”在建船舶进行公开拍卖,起拍价9000万元,最终经过134轮的加价,该船以1.214亿元成交,比起拍价高出了3140万元,同时也高于评估价。中标公司名为山东恒强海运有限责任公司。
公开信息显示,山东恒强海运成立于2016年,注册资本5000万元,经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船运输;国际船舶运输、国际海运辅助业务;从事海上、陆路、航空货运代理;船舶管理;煤炭批发;钢材、焦炭的销售;船舶买卖。
据了解,这艘船由江苏熔盛造船有限公司建造,现停泊于江苏省如皋市熔盛重工码头。该船总长224.90米,型宽32.25米,型深19.70米,参考载货量76000MT,现喷涂船名“山东海荣”轮。
评估报告显示,该船于2010年4月28日签订建造合同,建造时入级中国船级社,2012年2月10日铺设龙骨(下坞),2012年10月26日下水(出坞)至今一直靠泊于码头,该船下水已超过11年,但建造至今尚未完成。
据了解,“山东海荣”轮原本是民生金融租赁在熔盛重工订造的18艘巴拿马型散货船之一,2013年民生金融租赁与山东海运组建的“山东海运联盟”签署了其中4艘船的光船租赁合同。前3艘“山东海曜”轮、“山东海兴”轮和“山东海旺”轮均已在2014年交付运营,仅剩最后一艘未能完成建造。
在熔盛重工濒临破产之后,“山东海荣”轮于2017年对外进行过招标建设,最终某公司从四家投标单位中以最高价中标,2017年3月13日该中标公司与熔盛重工签订购买合同,合同金额人民币4500万元。该中标公司后续投入约7000余万元用于续建和维护保养,但至今仍未结束建造。
该船下水已超过11年建造尚未完成,根据检验师现场查勘评定,船舶状况一般。虽然后续投入过续建,但是该船水下船体结构情况无法查勘,设备及管路系统长期停滞未运行,因此设备及管路系统实际情况无法确认,结合现场查勘该船完工率约为85%。
船舶状况检验报告显示,现有船舶状况无法满足虽最新建造规范及公约要求,若要继续完成后续施工工程,亦需要投入较大的成本。
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