当前速看：冷战黑科技，性能极其先进的XF-108截击机，为何最终被美国放弃？

《军武次位面》作者：路芷

美国是世界第一的空军强国，在二战之后军事武器技术发展非常迅速，也诞生了很多超级战机。不过因为种种原因，美国也研制了很多最终没有服役的概念型飞机，其中就包括如今看起来性能依旧非常强悍的XF108战斗机。

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上世纪50年代的时候，美国的主力截击机是F102以及F106两种。但是美国也知道这两种截击机的不足所在，因此便打算研制一种更加强大的远程截击机。最初的计划被称作是LRI-X，不过这个计划因为很多原因被取消。到了1957年的时候项目继续，北美公司获得了建造两架原型机的合同。这个时候项目被称作是WS-202A，也就是武器系统202A的简称，而北美公司的内部代号则是NA-257。这项计划的前景非常好，当时美国打算购买480架飞机，对于北美公司来说绝对是一个大合同。而且XF108不单单是一种截击机，空军甚至还要把它当做一种护航型的战斗机，用来辅佐当时正在研制的XB70女武神轰炸机，而且这两者甚至还有很多结构和系统是通用的。最终这架战斗机被命名为XF108，北美也开始制造全尺寸的模型。

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XF108是一种非常庞大的战斗机，远超目前世界的现役战斗机。机身长度有27.2米，比苏27和歼20这类战斗机都要长，翼展也达到了17.5米，同样超过了14.7米左右的苏27家族。在机身高度方面，这架XF108同样不甘落后，为6.7米，各项数据基本都是战斗机的最大数据。XF108战斗机使用了三角翼，加上尺寸够大，因此机翼面积达到了173.4平方米。双发设计也使得机内的容积非常大，仅仅是空重就有23吨左右，相当于F15这类重型双发战斗机的常规起飞重量，而最大起飞重量达到了46.5吨，几乎和现在的米格31战斗机类似。

XF108的整体设计看起来真的不太像是上世纪50年代中后期设计的战斗机，甚至会让人怀疑是60年代末甚至70年代初期的飞机。XF108整体使用两侧进气，双发布局以及单垂尾结构，是典型的超音速飞机设计方案。为了让这架超级截击机拥有接近三马赫的飞行速度，北美公司为XF108选择了两台来自通用电器的J93-GE-3AR加力式涡喷发动机，仅仅是最大推力就有93千牛，而打开加力燃烧室的时候推力数据会增加到130千牛，放在现在也算是比较不错的数据，涡喷发动机适合高空高速飞行的特点也让XF108拥有最快3190公里每小时的速度，相当于2.6马赫。

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作为一架超级截击机，XF108的雷达火控系统以及导弹同样出色。其尖锐的机头安装一台休斯公司的AN/ASG-18雷达，这是美国第1台脉冲多普勒雷达，同时拥有下视能力，虽然还不具备后来问世的AWG9雷达的多目标跟踪进攻能力，但这台雷达在当时绝对算是世界上最先进的雷达之一。此外还有红外搜索和跟踪装置与雷达进行配合，引导同样来自休斯公司的GAR-9导弹。这枚导弹其实就是后来著名的AIM47导弹，也是YF-12A超级截击机的备选武器，同时AIM47导弹进一步发展变成了著名的AIM54不死鸟导弹，使用它的同样也是截击机意味浓郁的F14战斗机。

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GAR-9导弹的性能非常不错，最大射程大约在180公里左右，而且拥有接近六马赫的最大飞行速度。后来YF12A在测试当中发现GAR-9的性能相当不错，测试中7枚导弹有6枚击中的目标，而失败的导弹还是因为电源发生故障。XF108在机腹旋转弹舱内可以携带三枚GAR-9导弹，理论上可以在单次拦截作战当中击落三架重型轰炸机。

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其实美国想要完全研制并且装备XF108是没有任何问题的，不过在50年代末期的时候美国空军的发展方向有一定的变化，导致截击机甚至轰炸机的地位变得微妙以来。进入60年代之后，美苏两国之间的最大威胁显然是各种各样的战略武器，甚至连轰炸机的地位都有了明显的降低。最终在1959年的时候，这架不符合美国空军发展方向的超级截击机被取消。而XF108的部分设计也被应用在后来北美的A5民兵团员攻击机上，AN/ASG-18火供系统以及 GAR-9导弹则成了YF12A的武器系统，也算是XF108留给美国空军的遗产。

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