世界速讯：最低22.8万起，ET5旅行版上市，蔚来能借机打破颓势？

最近两月蔚来的销量让李斌着实着急啊，看着隔壁家的理想风生水起，不得不首次被迫使用降价策略。

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而在新品推出上，ET5 旅行版火速驾到，号称业内首款智能纯电旅行车，29.8万起售，如果采用BasS方案购车成本更低，仅需22.8万，那到底ET5 旅行版能扭转蔚来近期的颓势吗？

先来看看它的设计，其实与ET5轿车基本保持一致，车头采用了蔚来家族化的X-Bar设计，条形日间行车灯组成的分体式头灯很有辨识度，另外，车顶还有现在流行写瞭望塔式激光雷达设计。

外观变化最大的部分肯定是集中在侧面，变换成是旅行车该有的造型，搭配上全新造型的大尺寸运动轮毂，看上去还是很不错的，不过它的车身尺寸和轿车版保持了一致，长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米，但是后排的头部空间和后备箱容积肯定是更优秀的。

至于尾部，和轿车没有太大的差异，配有后雨刷，并且因为后备箱开口更宽大，看上去更加饱满而已。

当然作为一台个性十足的旅行车，除了提供新增的曙光金配色在内的10款外观颜色以外，还提供了相当丰富的选装件，有车顶行李架、多用途手电、电动拖车钩、尾门挂钩、隔物网等适用于户外场景的配置，而官方宣称未来还有更多配件可选。

内饰设计部分，和轿车版也无很大差异，依然延续了简约轻奢风格，除了10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸竖向中控屏以及NOMI 以外，基本上看不到更多的实体设计。

不过用料还是很考究的，大量采用北欧高端家具品牌惯用的Clean+环保材质，结合氛围灯和6种独特的内饰主题，质感还是很到位。

最后在它的动力方面，蔚来ET5旅行版全系 采用四驱系统，前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率210千瓦，零百加速仅需 4 秒，并且为了提升用户的户外体验，还新增了沙地模式、湿地模式，结合它 1.4 吨的最大牵引总质量，拉拉水上摩托还是没问题的。

而续航能力层面，提供75千瓦时三元铁锂电池和100千瓦时三元锂电池可选，最高CLTC 续航能够到达 680km。自动驾驶方面，蔚来ET5全系搭载了蔚来的自动驾驶技术NAD，预计下半年将在多地逐步放开。

能看得出这次蔚来诚意还是蛮足够的，花和轿车版相同的价钱就能买到更好看的旅行版，你会考虑它吗？