继智己L7、飞凡F7之后，荣威D7又要来了，续航510km起，能大卖？ 今日热讯

荣威作为上汽乘用车旗下的子品牌，近两年在终端市场的销量表现并不好。

(资料图)

尤其是在新能源车型领域，除了能依靠科莱威这款车型取得一些销量之外，其余车型基本都没有什么销量数据能够贡献，因此长远来看，这样发展下去肯定是不行的。

不过，好在上汽荣威似乎也已经意识到这个问题，这不，马上荣威就将会推出一款全新的中大型轿车——荣威D7。作为继上汽集团旗下智己L7、飞凡F7等车型之后的又一力作，荣威D7能否助力上汽荣威品牌重夺昔日的荣光呢？下面我们就来简单地看看这款车。

先来了解下上汽荣威品牌在今后几年的发展规划。用上汽荣威官方自己的话来说，在未来3年荣威品牌将推出8款重磅新能源车型，包含轿车、SUV、MPV等多种车身形式，并覆盖紧凑型、中型以及中大型等细分市场。而这款将于年内正式上市的荣威D7，则正是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型。

值得一提的是，荣威D7诞生于上汽星云纯电专属平台，同时其也是该平台下的首款中大型轿车。据资料显示，“梯度化、可扩展、可迭代升级”是星云平台的开发理念。

其中，专属的魔方电池能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度。电池尺寸从而覆盖从跑车到7座车在内的不同车型要求。

在充电效率方面，魔方电池提供快充和快换的梯度化补能方式。其5分钟快充800V可充200公里，400V可充100公里；快换则只需2-3分钟即可完成。相比之下，目前比亚迪3.0 e平台的刀片电池、广汽GEP 2.0平台的弹匣电池等，在能否覆盖的化学体系、产品标准化及充换电模式上，与魔方电池也都有一定的差距。

看到外观，荣威D7的前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，整体设计也更具辨识度。和智己L7、飞凡F7等车型设计所相似的是，荣威D7采用了细长的灯组造型、封闭式格栅以及较为运动的下包围，再配合上荣威的双狮车标，使得新车看上去也是极具科技感。

车身侧面则和很多的新能源中大型车一样，配备了隐藏式门把手与低风阻造型的轮圈，让人会觉得时尚气息很强。尺寸上，新车长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，勉强达到了中大型车的标准。

车尾尾灯组造型细长，后备厢上方还有微微上翘的小鸭尾设计，单看给人感觉运动感还是蛮强的。

不过需要指出的是，荣威D7的整个车尾看上去并不显高级，新车看久了之后甚至会有一种“虎头蛇尾”的感觉，所以我们一致认为，荣威D7车尾的设计或许还可以再打磨打磨。当然，如果设计已经定形了的话，那自然是另当别论。

图为荣威RX9内饰

内饰方面并没有具体的官图或者谍照流出。不过参考上汽荣威才上市不久的荣威RX9车型来看，全新的荣威D7或许也会采用类似的设计语言，给车内提供一块尺寸很大的三联式液晶大屏。

至于动力，新车将配备VGA六合一电机，最大功率为155kW，提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程则分别为510km和610km。

总体来看，荣威D7其实可以被当作是智己L7、飞凡F7的低端版本，而考虑到目前智己L7那33.88-57.88万元的售价区间和飞凡F7那22.99-30.19万元的指导价格，我认为荣威D7的售价或许会保持在18-25万的价格范畴之内。

毕竟，在该价位区间里不仅有传统合资品牌的雅阁、凯美瑞、迈腾，还有国产品牌比亚迪旗下的汉DM-i冠军版等车型。所以，如果荣威D7能靠着中大型车的身份对雅阁、凯美瑞等车型实行“降维打击”，再凭借着自身强劲的实力与足够吸睛的产品亮点抢占比亚迪汉DM-i冠军版车型的一部分市场，那它就可以说是取得了成功。

最后，这款荣威D7将会在年内便亮相以及正式上市销售，那么对于它的即将到来，你们是否看好呢？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。