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3个问答聊聊降价后的LYRIQ锐歌,它的优势到底在哪?

时间 2023-08-14 12:34:49 来源:二师兄玩车  

其实,凯迪拉克LYRIQ锐歌这款车我体验过多次了,此前也输出过一些我的体验和感受。借着这两天一位朋友向我来咨询这个车的契机,再来和大家聊聊这台车的几个点。

1、新能源浪潮下,老牌豪强如何既保留豪华调性又能有所突破?

锐歌的答案是:将经典元素与数字化语言做到巧妙融合。


【资料图】

像之前试驾的宝马iX3与奥迪e-tron,我认为就略显保守,给人的感觉是:它们依然是站在油车的视角做调整、做优化。

相对而言,锐歌要大胆一些,就拿最难设计的侧面来说,太过平直会显得大叔味十足,太圆滑过度又会太过浮夸,很容易拿捏不好。

锐歌基本上取到了中间值,让多数人都能轻松接受,这就是凯迪拉克设计师们底蕴的体现。

而在座舱内部,锐歌同样把这套理念运用得很成熟。

在看腻了新势力常用的双连屏甚至三连屏后,凯迪拉克用一整块9K分辨率33英寸的曲面环幕式超视网膜屏来冲击你的视觉。

10bit显示色深配合100000:1的动态对比度,它的细腻程度完全不输我轻办公使用的iPad Pro。

此外,锐歌更具沉浸感的环抱式座舱设计,能让我体验到“人车合一”的感觉。

而天然白栓木、门斯之盾晶钻旋钮、水鸟徽标这些细节,又让我看到了不一样的凯迪拉克。

没有传统车企的老气横秋,又在新势力的激进中多了几分底蕴,这就是锐歌独有的豪华。

2、LYRIQ锐歌在对手们面前的优势点在哪?

从宏观角度看,锐歌在市场上要面对的竞品还真不少,像之前提到的iX3、奥迪e-tron以及新势力中的蔚来ES6,都是。

虽说直冲红海似乎不太明智,但也间接看出凯迪拉克对这款车的技术信心。

依托于奥特能纯电专属平台,锐歌的三电系统、智能科技、安全性都得到了高度“刷新”,这也是我在这次体验中感受最直观的部分。

之前无论是体验宝马iX3还是奥迪e-tron,它们的车机系统都与燃油车没有体现出直观的差异化,而锐歌凭借VCS智能座舱以及Super Cruise超级辅助驾驶系统,在智能用车上摆脱了传统豪华品牌的体量感,变得更灵动。

当然,界面逻辑相比新势力还有一定完善空间,相信后期OTA会得到弥补。

这儿我需要强调一下,锐歌对于底盘调校以及加速感的拿捏,确实是需要部分新势力学习的地方。

前后五连杆悬架的加持在保证高速顺畅过弯的同时,也给予了后排乘客更稳定的坐姿,而SSPS随速助力电子转向系统在城市缓行道路中可以带来更轻松的驾驶感,不会像开一条大船那般眩晕疲倦。

而且,这套系统随速度的变化是线性的,不会在某一速度区间很突兀地去随机调整阻尼感,这一点,必须要给好评。

关于耗电量,在这此前的城市+高速综合体验中,锐歌的表现超出了我的预期。

之前确实被参数党搞怕了,所以总是小心翼翼盯着剩余电量,如同老股民看K线。但锐歌的表显剩余续航非常贴近实际使用量,不会出现打5折的尴尬。对于有续航焦虑的人来说,绝对福音。

3、LYRIQ锐歌适合你吗?

LYRIQ锐歌肯定不会适合所有人,但我觉得在细分市场中还是有它既有的受众群体的。

如果你本身就是凯迪拉克的铁粉,亦或是传统品牌的拥趸,我相信它绝对不会让你失望,甚至能让你耳目一新。

如果你想在机械素质与智能化体验上二者兼得,它同样也可以是一个比较不错的拍档。

当然,还有一部分之前被价格劝退的兄弟,现在可以上车了,因为,官降6万后,锐歌也做到了油电同价,7月500辆的销量也有了一定幅度的提振,毕竟,性价比上去了嘛。

结束语

从产品到价格,LYRIQ锐歌让我看到了凯迪拉克的努力,也看到了凯迪拉克的诚意。LYRIQ锐歌肯定不是完美无瑕的,但在面对大多数的同级竞品时,都还是有一战之力的。

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