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国产摩托车的病根找到了!

时间 2023-08-15 12:35:59 来源:萝卜报告  


【资料图】

近年来,虽然国产摩托车有了显著进步,但在许多摩托车爱好者心中,国产摩托车仍然与质量一般挂钩。在耐久度方面,始终无法给予车友信心。这是否意味着国产摩托车没有实力呢?我觉得并非如此,个人认为耐久度上不去的病根,就是摩托车13年报废!

在当初八十至九十年代的情况下,无论是8年报废还是13年报废,都符合实际情况,因为当时的摩托车质量参差不齐。然而时过境迁,近年来国产摩托车发展迅速。车辆的多样性、质量、工艺、科技安全配置都发生了质的变化,13年报废显然已经跟不上时代的步伐。

目前,13年的报废制度越来越不适合当前的市场发展。车企即使制造出再好的车,也难逃13年的命运。那车企为什么还要花费更多的成本进行研发和生产呢?高成本必然带来更高的售价。如今的摩托车市场竞争非常激烈,大家都在比谁掀桌子掀得更狠。

假设同级别的车型具有相同的配置,一个质量过硬可以骑二十年没有问题,而另一个质量一般,按13年报废设计,但价格便宜很多。您说谁会卖得更多?这样发展下去,用心造好车的企业会生存得很艰难,所以只能被迫适应形势。这也是为什么有些国产摩托车在新车时表现不错,但随着骑行时间的累积,问题就越来越多的原因。

如今的摩托车市场,企业之间竞争激烈,竞相压低成本、提升配置、优化做工和品质。然而,由于摩托车使用寿命限制在13年,车企必须在有限的使用时间内考虑如何降低成本。对于那些设计寿命超过13年的车型,这不仅是成本的浪费,也是资源的浪费。

对于一些缺乏创新、纯靠山寨的车企来说,13年报废制度如同一个培养有害细菌的温床。它们模仿其他成功车型的外观,以低廉的价格销售,获取高额利润。然而,这些不可靠的车型如同有害细菌,逐步侵蚀着摩托车市场的健康发展以及车友对国产品牌的信任。长期如此,可能会引发劣币驱逐良币的现象。

如果能够成功解决摩托车13年报废的问题,将有助于根除国产摩托车耐久性的病根。届时,车企的关注点就不是13年的使用寿命,而是致力于生产质量更卓越的摩托车,从而赢得车友的信任,这对国产摩托车制造工艺的提升也有着积极作用。

取消摩托车13年报废还将对二手车市场产生积极影响,使那些仍处年轻状态的“老车”得以恢复其应有的价值。一些具有历史意义承载回忆和故事的经典车型,也能留存于世。把它们报废,真是暴殄天物!

解除摩托车13年报废期限并非易事,因为涉及到许多复杂环节,这并不是一朝一夕就能轻易决定的。我们普通百姓无法参与上层领导的沟通商讨,但我们能做到安全合法地骑行,把摩托车积极的一面展示给大众,让更多的人了解摩托车文化。路虽然还很漫长,但只要咱们踏踏实实地走好每一步,胜利的终点必将到达。

您认为国产摩托车的病根是什么?

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