有激光雷达，可能取消空气悬架，全新蔚来EC6狙击Model Y？

在以往燃油车市场，换上全新平台意味着产品的一次大换代，车辆各方面都会得到升级，而这也同样适用于纯电市场。在推出NT2.0平台后，蔚来旗下车型大部分已经完成了升级，产品力得到了全面加强，唯独还剩一款蔚来EC6还用的是第一代平台，不过随着新车申报图的曝光以及更多消息的露出，切换至新平台的全新蔚来EC6也即将于9月发布，更让人期待的是，定位纯电轿跑SUV的全新蔚来EC6这次可能会降价，加上产品力方面的提升，今后狙击Model Y势必会更从容。那么问题来了，新车会有哪些变化和升级呢？

不仅看着更低趴，实际也确实更运动了

【资料图】

作为蔚来目前在售产品中，最后一个还没有切换到第二代平台的车型，蔚来EC6还是有较高关注度，主要原因是它的轿跑SUV造型，以及中型SUV定位都和Model Y形成了较为直接的竞争关系。而这次的全新蔚来EC6的改变明显会让它更具竞争力。

根据之前的申报信息来看，全新蔚来EC6不出意外将换上了最新家族风格造型，比之前要更简约和精致，同时车顶上的激光雷达也十分显眼。除了设计之外，用上新平台的全新蔚来EC6的尺寸也发生了变化，车长还是超过4.8米，但车宽接近2米，车高则降至1.7米以内，轴距为2915毫米，相比2022款，新车不仅更低矮，车身也变宽了，换来的视觉效果自然也是更低趴了，同时轴距加长后预计车内乘坐表现也会更好。

值得注意的是，全新蔚来EC6除了轿跑造型拉风外，还将会配备一个可升降电动尾翼，能够起到梳理气流、增加下压力、提升操控的效果，所以再配合平台其它方面升级，这次全新蔚来EC6不仅看上去更帅，实际可能也会更加运动。

用上激光雷达，智能驾驶更强了

切换至NT2.0平台后，消费者对产品智能化升级相信会更在意，而关于这一点，我们其实完全可以参考已经完成换代的全新蔚来ES6，它和蔚来EC6算是兄弟车型了。

全新蔚来EC6最明显的升级自然是增加了瞭望塔式激光雷达，并且还有两颗800万像素摄像头，这些也都是蔚来第二代平台车型的标志性配置，另外4颗英伟达Orin X芯片，全车众多的摄像头、雷达应该也会不会缺席，给到产品更多的冗余。那么有了硬件支持，智能化提升我们也完全可以参考全新蔚来ES6，会用上Aquila蔚来超感系统和Adam蔚来超算平台，这些都是NT2.0平台的专属。反应到实际智能驾驶方面就是，全新蔚来EC6将会支持高速、城区的NAD，而按照蔚来持续升级计划，今后蔚来车型还将会支持泊车、换电全场景的NAD，这些功能说不定会先给全新蔚来EC6用上，届时面对还未换代的特斯拉Model Y也将具备更强的竞争力。

与此同时，作为即将上市的车型，我们预计全新蔚来EC6还将优先用上第二代数字座舱Banyan 2.0，这是一套融合中控大屏、后排HDR多功能控制屏、NOMI、HUD 增强平视显示系统等软硬件的系统，参考全新蔚来ES6的一些表现例如NOMI的一些功能升级，它可以提供记事本功能，不仅可以提供日程安排、事务提醒，还能够进行一个更好的车机互联，人机交互体验会提升一个台阶，而这也是蔚来竞争其它品牌的一大优势。

可能取消空气悬架，但价格会有惊喜？

提到蔚来，不少人会首先想到它的换电优势，以及良好的服务，并且这项优势也在随着蔚来换电站的持续加快建设变得更有价值，不过相比这些，蔚来其实在动力、底盘方面也有很多拿得出手的地方。

全新蔚来EC6尽管目前没有公布太多动力、续航方面信息，但是切换NT2.0平台大概率会用上和全新蔚来ES6相同的动力总成，也就是那套前交流异步电机、后永磁同步电机的电四驱系统，根据申报信息来看，前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为210kW，和全新蔚来ES6一样，因此零百加速跑到4秒级水不是问题，相比之下，Model Y的长续航全轮驱动版零百加速需要5秒。

需要注意的是，从之前工信部《免征购置税目录》显示，全新蔚来EC6在使用75千瓦时和100千瓦电池、并使用不同轮毂尺寸下，C纯电续航里程在450-630km之间不等，其中最高续航是要比老款更长，其实这也说明NT2.0平台不仅提升了智能化，还降低了电能，原因也是新平台会优化电池管理和电控方面的策略，而这些也已经在全新蔚来ES6产品上有所展现，能耗表现更低、续航更稳、更准。

然而在竞争激烈的市场中，同样参考全新蔚来ES6的一些产品变化，相信不少朋友对于全新蔚来EC6也表示出了担忧，比较明显的是新车可能会和全新蔚来ES6一样，取消空气悬架，但是CDC可变阻尼减震器应该会得到保留。不过对于大部分用户来说带来的影响其实并不大，经过良好调校，CDC可变阻尼减震器一样可以达到高级行驶感，只是在悬架风格方面无法和空气悬架那样给到用户一些舒适或运动的选择。但话说回来，取消空气悬架后，全新蔚来ES6的价格是进行了大幅下调的，因此这次全新蔚来EC6或许也会用取消空气悬架的代价，换来一个惊喜的低价，例如30万元出头？相信在价格和配置的选择上，用户应该更倾向能用一个更便宜的价格买到全新蔚来EC6吧。

总结

在蔚来的产品序列中，全新蔚来EC6将会是最后一个切换NT2.0平台的车型，此前我们在全新蔚来ES6身上看到了升级新平台后的产品变化，包括动力、智能驾驶、能耗等各方面均表现更好了，并且用上激光雷达后，产品的智能驾驶能力也有了足够的硬件冗余，能够应对更长久的硬件竞争。更重要的是，从目前市场情况来看，全新蔚来EC6很有可能会和之前蔚来产品一样，带来一个惊喜价格，这不仅可以更好竞争特斯拉的产品，还能应对一些其它国产车型的降价，因此对于全新蔚来EC6的到来，还是值得期待的。