新线织网“提速”春运 钢铁长龙托举团圆

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2月2日，2026年铁路春运拉开帷幕，95亿人次的跨区域流动开启新春团圆序曲。神州大地上，5万公里高铁网纵横交错，22条新线3109公里新程首次投入春运，50余座新站开门迎客，全国铁路高峰日可开行车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。从塞北草原到塞上江南，从雪域高原到东海之滨，新线赋能下的中国铁路，以更强劲的运力、更高效的通行，使亿万旅客的回家路更从容、更快捷。

新线投用，让地域阻隔成为过往，让时空距离持续缩短。今年春运，包银高铁的首秀成为草原铁路的亮眼篇章，这条连接内蒙古与宁夏两个少数民族自治区的高铁干线，让呼和浩特至银川最快3小时34分可达，包头至银川压缩至2.5小时，巴彦淖尔、乌海首次接入全国高铁网，蒙西地区进京最快4小时20分。春运期间，包银高铁开行动车组日常线32对、高峰线6对，覆盖蒙西至清河、太原南、西安北等多个方向，昔日的遥远路途，如今已成朝发夕至的便捷通行。不止包银高铁，西延、沈白等新线同步发力，渭南、延安、抚顺等多地迈入高铁时代，一条条钢铁长龙穿越山河，让更多地区搭上春运提速的快车，让千里团圆的期盼照进现实。

路网加密，让运力保障更有底气，让出行选择更加多元。今年春运，铁路部门集中投用251组动车组，在主要高铁干线开行夜间高铁近千列，最大化挖掘运输潜能。国铁呼和浩特局统筹安排直通临时旅客列车21对、管内高峰线列车11对，开行蒙西五市始发进京动车组42对，其中9对夜间动车组实现内蒙古中西部至北京运能的全天候、公交化开行。针对热门方向，铁路部门采取重联运行、普速列车扩编加挂等方式增能，呼和浩特至武昌、哈尔滨西等方向增开普速临客，让务工流、学生流、探亲流的出行需求得到充分满足。447.5万人次，这是国铁呼和浩特局今年春运的旅客发送预计量，日均11.2万人次的客流规模，在新线新网的支撑下，化作一趟趟有序开行的列车，奔赴万家团圆。

高铁成网，让区域联动更趋紧密，让发展活力充分释放。春运是人口的流动，更是发展活力的传递。包银高铁的开通，让内蒙古的草原特色、宁夏的塞上风情借助高铁实现交融，河套蜜瓜、乌海葡萄等特色农产可快速运往京津冀，蒙西地区与西北、华北的经济联系因高铁越发紧密。全国范围内，新线的延伸让城市群互联互通更高效，城乡融合发展更深入，高铁网托举着亿万旅客的团圆梦，更成为带动区域经济发展、激活假日消费的重要引擎。从“走得了”到“走得快”，从“单一返乡”到“探亲旅游双向流动”，高铁网的完善让春运内涵不断丰富，让流动中国更具生机与活力。

春运的年轮，镌刻着中国铁路的发展步伐。从蒸汽机车到复兴号飞驰，从“四纵四横”到“八纵八横”，从一票难求到智慧便捷，中国铁路始终以民生为导向，以创新为动力，不断织密路网、提升运力。今年春运，新线新网的密集投用，是铁路建设成果的集中展现，是交通强国建设的生动实践。寒风中，一列列动车组在包银高铁上平稳疾驰，载着旅客穿越冰封草原、雪韵绿洲；站台上，新站设施一应俱全，迎接着南来北往的旅客行人。

钢铁长龙穿梭神州，新春团圆近在咫尺。40天的春运，是一次全民的团圆奔赴，更是一次中国铁路的实力检阅。以新线为脉，以高铁为翼，中国铁路正用更坚实的运力、更暖心的服务，让每一段归途都充满温暖，让每一个团圆的期盼都能如期实现。在流动的中国里，一条条钢铁大道正托举起亿万人民的幸福生活，向着新的一年，奔赴新的美好。（ 作者：侯利彬）

[责任编辑：邢俊清]